三菱發布2008達喀爾版歐蘭德

　　著名的Repsol三菱Ralliart車隊對于他們的2008衛冕戰已經敲定戰車，那就是全新的三菱歐蘭德。這款經過改進的歐蘭德在越野能力上大大強化，尤其是全地形通過能力，無論是沙漠，還是巖礫路都可以更加輕松地應付。

2008達喀爾版歐蘭德

　　2008達喀爾版歐蘭德經過改進符合ASO的安全標準，包括有四個賽車桶形座椅，包括全點式安全帶，內置籠式防翻滾保護架，副油箱，底盤保護鋼板，BOSE減震器，導航裝備等一系列適應性裝備。而發動機，前進檔，基礎底盤結構都與量產版的歐蘭德并無二致。

　　車身涂裝上采用Pajero/Montero EVO版，歐版的帕杰羅就名為Montero。而最大容積也達到1691升，這足以裝下四名Repsol三菱Ralliart隊員的全部行李，足可以讓他們"舒適"而"安全"地通過兩周的比賽。

2008達喀爾版歐蘭德

　　量產版車型也包括四驅系統，全獨立懸掛，高性能制動器和不過由于采用了鋁質車頂而實現了低重心的身姿，同樣的鋁質車頂也曾出現在EVO IX中。

　　歐蘭德的四驅技術是三菱的AWC技術，我們在之前報道的EVO X中曾有過較為詳細的介紹，這次同樣使用最新一代的AWC。這套系統可以允許駕駛者在三種模式中切換以適應不同的路況與性能需求。三菱的四驅技術已經有20年的歷史，一直以來三菱都在追求研發全地形車輛和相關的賽車技術，歐蘭德可以通過車內的一個旋轉開關輕松地在不同的AWC模式中切換。

　　主要的技術數據（標配版歐蘭德2.2 Di-D）

　　歐蘭德是三菱產品線中較為新的一代車型，也是這個品牌中第一款基于Project Global結構的車型，現在這個結構平臺上的另一款車是全新Lancer系，當然包括EVO X。目前在英國出售的三菱歐蘭德包括三種發動機，2.2 Di-D最大功率156匹為柴油車型，2.0 Di-D最大功率為140匹同樣為柴油車型，還有一款2.4 MIVEC最大功率為170匹為汽油車型。

　　三菱歐蘭德2.2 Di-D參數：

　　最大功率156匹，相應轉速4000RPM
　　最大扭矩380牛米，相應轉速2000RPM
　　油耗水平39.2MPG，約合百公里7.2升（綜合工況）
　　CO2排放每公里191克（綜合工況）
　　百公里加速9.9秒
　　極速200KM/H
　　AWC系統標配
　　6速手動變速器

　　三菱參加達喀爾拉力賽介紹

　　三菱目前已經是連續七連冠，明年將向著八連冠的目標前進。

　　三菱在上世紀80年代參加達喀爾拉力賽時，是用帕杰羅(Pajero，歐版稱Montero)參加T2組(量產車組)就奪得冠軍。2002年，三菱用帕杰羅參加超級T1(超級改裝)組，2003年將這款改裝車內部代號稱為：MPR10。隨著改裝規則的改變，2005年車型代號是：MPR11；2006年是：MPR12。MPR13在2007年首次使用，但是一次全面升級，連內部結構全都改變了。

　　三菱最新達喀爾版賽車的特性是：機動性強、多結構輕量鋼管車身外加強化設計。油箱和備胎都在車中部靠下的位置。MPR13特別注重配重，采用前寬后窄的車身設計，將懸掛系統也是重新調校，也應對高速帶來的震動和不穩定性。駕駛艙還要保留視角很好的駕駛和領航的坐椅位置，同時還要帶來舒適性。三菱參加超級改裝組比賽以來，已經連續五年贏得冠軍。三菱總共26次參加達喀爾拉力賽，取得12次冠軍，目前保持七連勝。

　　三菱仍將使用MPR13參加2008年賽事，但一些地方根據新規則進行了改進，同時還會提高賽車的表現力。這些改動包括：進排氣系統(近氣口由32mm縮小到31mm，轉速比按照新款5速變速箱重新改動，未來比賽將不再使用6速變速箱；換上大離合器以確保耐久性。

　　相關新聞鏈接：19.6萬起 全新三菱Lancer Evo X日本將售

　　三菱法蘭克福車展陣容預告 歐藍德搶鮮