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距離 EvolutionVII 發(fā)表時間不到一年多的距離，MITSUBISHI再度將Lancer車系重新包裝，獲得276匹的馬力、采用2.0升4G63的直列四缸式引擎，配合上中冷器和渦輪高增壓，頂級系列的 EVO VIII FQ 型號可以輸出300匹的馬力，售價為28995英鎊。
EVO VIII的變速系統(tǒng)采用了6速手動變速箱，這也是三菱首次在量產(chǎn)車中采用6速的變速箱。同時配合全新的SAYC（超級動態(tài)側滑控制）系統(tǒng)，使得換檔速度更快，動力更好的傳遞到后車軸。
在外形上，除了將前代看起來有點四方形的外觀，改成了后擋風玻璃傾斜較為符合空氣力學的流線動感外型外，也大幅度的改裝了其車頭的設計；除了更換了新三菱的車頭鉆石徽標，最最引人注意的是前保桿的進氣口進行了加大，以改善中冷器的冷卻效果。頭燈和尾燈也進行了一系列的改進，還有17寸的輪圈也與第七代不一樣。另外，為了打造車內賽車氣息，EVO VIII采用了暗色系的內裝，包括黑藍雙色的 ecaro 座椅、鈦金屬色飾板，金屬踏板以及三輻MOMO方向盤，設備方面則有自動恒溫空調，超級音響系統(tǒng)的，也是MITSUBISHI視為打倒對手的利器。
排氣管采用直線型得設計以減少排氣阻力，消聲器上還加入了施壓閥，以減少低引擎轉速時噪音。在英國的測試中，新車的極速達到了253公里，從靜止加速到100公里的時間僅為5.3秒。
懸掛系統(tǒng)上使用前麥花臣、后多連桿的設計，同時稍微降低了懸掛的高度，以降低車身的重心，輪胎則采用235/45ZR17的ADVAN A046高性能胎，配合修訂過的ACD以及全新的超級AYC系統(tǒng)，使得 Evolution VIII 在直線加速和過彎時更加的穩(wěn)定。離合器則采用電子液壓控制的多層式離合片，取代了以往的VCU。駕駛者可以選擇三種駕駛模式：TARMAC、GRAVEL 以及 SNOW。
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