日產(chǎn)Murano GT-C以及超級(jí)350Z GT-S

　　GT-C的傳動(dòng)系的修正同樣令人興奮，在日產(chǎn)位于英國(guó)南部的貝德富得希爾州的技術(shù)中心， Murano的234馬力 3.5升V6引擎和CVT變速箱完美的結(jié)合起來(lái)，并使用渦輪增壓，將最大功率輸出推進(jìn)到350馬力。而懸掛部分也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)制，以便更加適應(yīng)日產(chǎn)的電動(dòng)全地形4x4 系統(tǒng)，這款車會(huì)在下一次倫敦車展之后進(jìn)行路試。

　　日產(chǎn)350Z此次會(huì)作為超級(jí)跑車出展，這次展出的是名為350Z GT-S的概念車。同樣是技術(shù)強(qiáng)勁的日產(chǎn)Cranfield 技術(shù)中心將現(xiàn)行的350Z 依照歐洲駕駛者的要求改進(jìn)，以便適合當(dāng)?shù)氐男枰�。雖然只是用閑散的時(shí)間來(lái)完成的此項(xiàng)任務(wù)，3.5升V6引擎的功率輸出也從300馬力上升到了380馬力，相應(yīng)的剎車碟以及踏板也作了更換，懸掛部分同樣被調(diào)試以便能夠適應(yīng)如此強(qiáng)大力量，提供牢靠的抓地力。這次展會(huì)上350Z GT-S概念車會(huì)表演越野爬坡功能，展示強(qiáng)勁的越野能力。

　　350Z GT-S概念車另有一款運(yùn)動(dòng)型外觀套裝，能夠提升空氣運(yùn)動(dòng)性能，抑制高速行駛時(shí)候的浮空力，冷卻剎車部分。當(dāng)然輪轂也更換了，18英寸的輪轂已經(jīng)將重量控制到最輕，內(nèi)飾也有所改變，不過(guò)會(huì)遲些時(shí)候才展現(xiàn)在大家面前。

　　整個(gè)日產(chǎn)的展臺(tái)上，除了Murano GT-C，350Z (雙座版和跑車版)之外，還有Micra 160SR、 粉紅色的Micra C+C。