PK戰(zhàn)神!德國COBRA N+改裝日產(chǎn)GT-R
日產(chǎn)GT-R目前只在日本和美國銷售,而歐洲的消費者要等到明年第一季度才能在大街上看見它。但歐洲的改裝廠顯然比普通車迷更急切,作為德國針對日產(chǎn)品牌的調(diào)校公司之中最著名的一員,COBRA N+最近正在針對日產(chǎn)最引以為傲的一款產(chǎn)品日產(chǎn) GT-R進行研發(fā)。
日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系,在經(jīng)過多年的演化改進之后,出現(xiàn)了GT-R車型,也成為系列的最高版本,被無數(shù)FANS追捧。眾所周知,號稱"東瀛戰(zhàn)神"的日產(chǎn)GT-R車系多年來一直叱咤于全球各地的賽事,同時也是日本乃至亞洲汽車工業(yè)的驕傲。日產(chǎn)GT-R使用的3.8升雙渦輪增壓V型排列6氣缸發(fā)動機的最大輸出功率可以達到驚人的 485馬力/ 357千瓦,此外還采用了4輪驅(qū)動系統(tǒng)。
但COBRA N+堅信強大的動力只有更強大的動力才能匹敵。所以在第一階段的調(diào)試之中,COBRA N+希望將這款車的最大輸出功率提升到550 馬力/ 410千瓦,而扭矩峰值也相應的提高到680牛頓·米。在這樣強大的輸出之下,車子從靜止加速到百公里每小時的速度僅需3.5秒,最高速度可以達到 320公里每小時。雖然和Hennessey改裝的700hp馬力GT-R還有一定差距,但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。而第二階段的調(diào)校估計會讓這款GT-R的 最大輸出功率提升到620馬力/ 462千瓦,扭矩峰值高達800牛頓·米。到了這個階段,基本上就接近賽車的性能了。
COBRA N+ 估計自己會通過調(diào)整電子元件程序來實現(xiàn)第一階段的動力--推進壓強會增加0.15巴,并且適配運動型的空氣過濾裝置。其余的部分包括使用運動型懸掛,8活塞的剎車卡鉗,針對操控性的改裝件包括一個定制的可調(diào)節(jié)線圈彈簧減震器、三段式21英寸COBRA N+合金輪轂,安裝在前輪上的15.9英寸(405毫米)的制動盤,高性能的排氣系統(tǒng),金屬催化式排氣爐,前端浮空程度減少裝置以及一個內(nèi)置的擾流器。在外觀方面,輪胎上的黃色線條很好的車身顏色相呼應,整體配色細致入微。
當然,如果沒有對內(nèi)飾的升級這款改裝車就不能算作完整。因此,COBRA N+為這款車設計了手工縫制的皮質(zhì)和alcantara內(nèi)飾、碳纖維的賽車座椅及帶有一個完整的防翻滾支架的六點式安全系統(tǒng)。而在2009年春天新款GT-R進入歐洲市場的時候,COBRA N+就會第一時間推出這些組件。
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