日產(chǎn)將基于GT-R平臺研發(fā)未知SUV及轎車？

　　日本汽車界近期也像世界其他地方一樣并不太平。但是有時卻不是一些不好的消息，反而這次對于許多性能車迷來說可能會欣喜不已。首先日產(chǎn)方面表示計劃在相當(dāng)成功的GT-R車系基礎(chǔ)之上推出兩個新的車身品種。到2011年時會有一款貼牌英菲尼迪的‘GT-R’來到市場，這是一款四門車型，或許也就是四門款的GT-R吧。還有一款SUV，也會是誕生自GT-R的平臺。

GTR suv版

　　日產(chǎn)全球首席設(shè)計師中村史郎透露說日產(chǎn)高層正在考慮發(fā)展全新高性能豪華轎車的可行性，并邀請美國經(jīng)銷商到日本進(jìn)行討論，探尋該車的市場定位。現(xiàn)款R35 GT-R基于日產(chǎn)平臺進(jìn)行研發(fā)，但擁有大量獨有的元素，廠方甚至為其列出全新平臺代號PM。為了降低高性能轎車的制造成本，并配合轎車整備質(zhì)量大幅增長后對低轉(zhuǎn)扭矩的需求，473 hp輸出的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)將被FX50配備的那臺420 hp輸出5.0升V8發(fā)動機(jī)取代。但新車將保留GT-R的ATTESA-ETS全時四驅(qū)系統(tǒng)以及安裝在后軸的六前速雙離合器變速箱。既然是一部高性能豪華轎車，因此懸掛設(shè)定、齒比編排和換擋程序也將隨之做出適宜調(diào)校。

　　對于傳聞中的SUV將采用與GT-R相同的353千瓦的引擎配置，并將采用5門掀背車設(shè)計，針對的是保時捷卡宴Cayenne的消費人群。一旦日產(chǎn)開始研發(fā)該車型，那么保時捷卡宴Cayenne Turbo將可能是一個基準(zhǔn)，就像GT-R以保時捷911 Turbo為研發(fā)基準(zhǔn)一樣。