[法蘭克福車展]越野美人 歐寶Antara GTC

  

　　下面就讓我們從細節上來觀察一下Opel Antara GTC

　　引擎蓋上V字型的肌肉線，搭配20英寸高拋光的鋁制輪轂，Antara GTC的出現象征了對傳統SUV形象的一次重大的打破，外觀上同時帶來跑車與SUV的感覺，無論如何，Antara仍舊還是要帶上Opel的徽標，這也是Opel所想要的結果，成為車型多樣化世界的領跑者。

 



 

　　從外觀尺寸上來說，Opel Antara GTC具有了SUV的所有條件，但更低的離地高度，更大的接近/離去角，經過加強的肩線，后傾的擋風玻璃，這些被強化過的SUV視覺元素，在Opel Antara GTC被放大夸張之后，突出了Antara在SUV方面的很多特征。另一方面，兩門，背開門，去除B柱，前傾的C柱，都在刻意的制造跑車的假象。當這兩種元素結構在一起之后，效果是那么迷人，時刻挑逗著人們購買的欲望。

　　前后大包圍，不僅僅是看起來象由鋁塊切割而成，而是真的都是高強度鋁板制成的防護檔板。其線條一直延伸到引擎蓋，甚至是背開門上，在視覺上有降低車身高度，增加視覺沖擊力的作用。門把手上，也是采用高光的鋁制材料制成，其效果就是能在車身上形成漂亮的弧線，雖然這把手從理論上可以從來不用，因為有無鑰進入系統的存在。

　　前/后大燈的設計，可謂是高級別的藝術作品，作為Opel Antara GTC的主照明，他們全都由成壽命，高亮度的LED燈組成，同時，設計師們，將自由設計的的風格發揮到了及至，工程師們又將這樣的精神真正的傳遞到了產品上，為整車帶來了超現代感的效果。當這組燈與前后大包圍粗壯的肩線和諧的統一在了一起之后，只能用完美來形容這樣的概念作品。

　　天窗的設計，也是成功的典范，將傳統一片式的天窗，劃分成了左右兩片，提供了左右乘客各自的一片天空，既符合人們心理上的需要，也大大的提高了天窗的實際使用效果，一舉多得，并且天窗的線條在車尾，背門上又得到了與之前提到的其他線條和諧的統一，不可謂不成功。

　　內部裝飾上，采用混合材料混合色彩的方案，皮革包裹的方向盤，儀表板上全部采用深棕色，其他采用米色，雖然是雙色，但并沒有給人混亂的感覺，反而是溫馨的氣氛。另外，車內讓人眼前一亮的，就是中央控制臺了，向后傾斜的設計，就象是車外觀風格上的延伸，當變速箱，排擋桿被嵌在了后傾的重要控制臺內，感覺就象他們是天生就在一塊的一對。重要控制臺上，除了排擋桿，當然還有空調的控制按扭，電子導航系統，音響系統和一些輔助的電子部件的控制按扭。所有的按扭都是鋁合金制成，完全是為了提高視覺上的享受，增加重量感。
動力方面，Opel Antara GTC采用的Opel，1.9L CDTI引擎，獨特的雙增壓結構，提高了引擎的功率，有數據顯示其最大的空氣壓力值甚至達到1600bar，基本相當于1600個大氣壓，難怪小小的1.9L引擎能達到400N·m的最大扭力值。其實動力根本不是Opel Antara GTC的主要賣點，Opel也不是以大功率大動力而見長的汽車生產商，這點上我們完全可以認同Opel的作為，能達到如今這樣的動力水平，已經完全夠用了。

　　介紹了這么多，可能很多人會問，這樣出色的汽車是那里設計的，答案就是Rüsselsheim development center，其承擔了眾多Opel多年概念車的研發工作，不光是在車體外觀設計上成就非凡，也對整車做全面的設計，功力不可小覷。

　　由這樣的小公司來完成，整車設計有他獨特的好處，就是能對整車各個方面的設計進行同意，權衡，所以他們設計的車輛都強調整體和諧。