全新設計 2008款歐寶賽飛利發布

　　擁有著全新的設計元素，三種發動機選擇，新款的歐寶賽飛利將從2008年的2月起投入到經銷商處。這部賽飛利迷人的外觀看起來相當動感相當的自信。其1.6升的汽油機和兩款1.7升CD TI發動機符合主流發動機的要求：強大，環保而且經濟。

歐寶賽飛利

　　這些都是令這部歐寶緊湊級的MPV繼續延續其成功的法寶，歐寶賽飛利是世界上首部多功能的7座MPV車型，第200萬輛車型預計明年初下線。第二代車型于2005年的年中引入市場，這一代賽飛利迅速以銷售45萬輛的優異成績問鼎冠軍寶座，在歐洲市場上占據10%的份額。而這款最暢銷的車型的08小改款就將于博洛尼亞車展上正式亮相（今年內的12月7日到16日）。

　　作為通用歐洲地區的CMO，Alain Visser他給予賽飛利的描述是"在正確時間出現的正確的產品。我們的顧客都非常滿意它的品質，可靠性，功能性和多用途性。現在我們把賽飛利做得更加運動，發動機選擇更加豐富。這令賽飛利可以繼續領跑歐洲的緊湊級MPV市場。"

歐寶賽飛利

　　動感的V字風格前臉

　　新款的歐寶賽飛利擁有迷人的前后設計元素，給車子一副運動的外觀。前部寬大的鍍鉻梁集成了歐寶的標志，借取了發動機罩的纖細的元素，并把它運用到了兩部分的水箱格柵，亦經過了完全的鍍鉻處理。圍繞著前霧燈的個性線條內凹而且與保險杠一起構成V形風格前臉。頭燈罩也是采用鍍鉻的外觀。賽飛利大膽，完全整體式的前臉末端給人更運動的外觀，亦令人更加印象深刻。而且這種風格還延續到了外展式的輪拱，跨過側面檻板到顯著突出的后擾流唇。其它吸引人的特征還有兩側透明的3D峰房式的紅色尾燈。尾燈的銀白色條帶，貫穿整個尾部鍍鉻梁進一步提升設計風格。

歐寶賽飛利

　　還有車內圓形的空調和無線電控制系統也采用了拋光的鍍鉻元素，在儀表板和車門內側處采用了新的裝潢手法。中控臺處是Cosmo版的鋼琴烤漆裝飾，還有方向盤裝飾風格。信息系統包括有導航，DVD，CD，MP3等等。

　　賽飛利標志性的Flex7型座椅布局系統是決不能少的。這種無可匹敵的多用途系統可以確保更加快速地配置室內，而無須麻煩的取下座椅。

　　新的發動機

　　發動機方面更加環保同時也更加強大。新的1.6升汽油機和兩款1.7升CD TI共軌渦輪增壓柴油機，而且這個系列在未來還可以選擇更加環保更加高效的替代燃料型發動機。在未來，賽飛利的顧客還可以選擇共計多達九種的發動機。它們的輸出功率從94匹的特別注重經濟和環保的賽飛利1.6天然氣發動機，再到240匹的頂級的賽飛利OPC版本。通過這兩種發動機歐寶進一步延伸出兩個衍生版本，天然氣版發動機百公里的CO2排放量僅為138克，而OPC版本則是性能MPV的典范。

　　賽飛利的車型系列都擁有許多經濟的元素，包括低油耗，低維護費用，間隔期更長的服務，更有更重要的較高的保值率。這些都令歐寶賽飛利占據AutoBild評出的"2006年度最具性價比車型"的位置。

　　新的，輕量化的1.6升TwinPort ECOTEC發動機采用無縫控制的進氣和排氣凸輪軸，最大輸出功率為115匹。這部四缸發動機采用四氣門結構替代下了原先的105匹的1.6升發動機，現在百公里的油耗令為7升，相比前代車型油耗降低了4.3%。同時由于動力的增加帶來了更好的駕駛性能。極速也增加了9KM/H，非公里加速為13.4秒。

　　新的1.7升CD TI柴油發動機，最大功率達到110匹和125匹，都匹配六速手動變速器為標配。擁有共軌直噴技術，四氣門，渦輪控制，采用免維護的微粒過濾系統。他們替代了原來的100匹的1.9 CD TI發動機和原來配備手動變速器的120匹的1.9升柴油機。扭矩方面分別增加了20和40牛米，這部1.7升CD TI發動機擁有明顯增加的動力，同時其油耗和排放都極大地減少。效率增進達到5%。這兩款發動機都能實現百公里5.7個油的水平，每公里的CO2排放量為152克。

　　技術優越性

　　新款的歐寶賽飛利擁有同級中領先的創新技術。包括有可選的IDSPlus底盤技術，采用電控的CDC（連續減震控制），帶來極佳的舒適和安全性。除了整合這套系統之外，還包括有ESPPlus，ABS和CDC連續交換數據，實現實時的底盤最佳調校。新款的更加改進的穩定控制系統相比其它品牌具有明顯的優勢。這套精致的系統會監測偏航率的大小，通過對集成的制動系統的電子控制來修正。

　　最棒的賽飛利

　　歐寶為其引入了雙氙的頭燈系統，擁有AFL自適應前方照明系統。全景的天窗是一個實實在在的亮點，進一步提升了樂趣，還有室內的光線環境。電子操作的陰影系統可以在必要的時候避免陽光的直射。對于更加實際的考慮，車頂的中控臺可以折起收于天花板處，擁有五個較大的臥倒式的儲物空間。這些創新的技術都體現了這部多變的MPV的現代氣息。

歐寶賽飛利

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