迷途知返 博通以Birusa概念車表示回歸

　　自從創(chuàng)始人Nucci Bertone去世后，博通設(shè)計(jì)室似乎失去了方向，公司近年雖有幾款出色的概念車，但量產(chǎn)車的業(yè)務(wù)很冷清。 　　現(xiàn)在，在日內(nèi)瓦，嶄新的Birusa概念車宣告著博通又回到了他們最擅長的領(lǐng)域，艷麗的展示車型向世人展現(xiàn)在不久的將來一輛高性能的GT跑車（前置引擎，后驅(qū)，雙座）將是怎樣的概念。該款設(shè)計(jì)基于BMW的Z8型全鋁底盤再加長了300mm，這家意大利公司讓上世紀(jì)六七十年代的經(jīng)典之作上換上了全新的面貌。

　　博通特有的嵌入式側(cè)面設(shè)計(jì)——令雙平面的側(cè)窗看起來就像回力棒的形狀。明亮耀眼的頂蓬玻璃從前輪的頂部一直延伸到車尾后擋板。外殼圓滑的邊緣勾出了車身簡單的線條，前后端超短的懸掛使Birusa顯得更外吸引。 　　精巧獨(dú)特的上提式車門設(shè)計(jì)，還有可收進(jìn)車尾甲板的頂蓬玻璃。車頂窗的支軸令炭纖維車門在打開時(shí)能夠向上張開，比通常的上提式車門顯得更加方便，其聲響也更加悅耳。

　　走近一些你就可以看清車頭燈和獨(dú)具個(gè)性隔網(wǎng)對BMW面孔的全新演繹，車鼻頂端伯通的圓形徽章代替了BMW的徽章。 　　車尾依然流露著伯通以往的經(jīng)典——1983年的小巡洋艦概念——纖細(xì)的水平尾燈，夸張排車管和磨沙的面板。翻開車廂蓋就能看到兩個(gè)凹型的車座，給人一種置身在小艇中的安全感。伯通Birusa的尺寸：長4400mm，寬1900mm，軸距2850mm。

　　博通小資料： 　　Bertone（博通）汽車設(shè)計(jì)室 　　由大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)大師Nucci Bertone創(chuàng)立。Nucci Bertone是汽車設(shè)計(jì)界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車身工場當(dāng)學(xué)徒，30年代開始從事造型設(shè)計(jì)。與Pininfarina一樣，博通設(shè)計(jì)室也一直涉足于車身生產(chǎn)領(lǐng)域，具有很悠久的優(yōu)良工藝傳統(tǒng)。博通的作品線條硬朗，勇于探索，具有強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格。如果說三大設(shè)計(jì)公司中ITALDESIGN是實(shí)用派，賓利法連那是藝術(shù)派，那么博通就屬于風(fēng)格派。Nucci Bertone本人是出色的設(shè)計(jì)師，但他的博通設(shè)計(jì)室也有很多外聘的設(shè)計(jì)師。他尤其欣賞有天份的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個(gè)徒弟是喬治亞羅和間甸尼（后面將作介紹），這也是博通備受尊崇的一個(gè)重要原因。 　　Nucci Bertone于1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。博通設(shè)計(jì)室近一、兩年比較低調(diào)，推出的概念作也不多，據(jù)說公司正在進(jìn)行一些架構(gòu)調(diào)整。