垂直起降飛車：將于2010年面世

　　這部X-Hawk還具有安靜的特點，這樣它就能執(zhí)行一些秘密行動，公司負責市場的副總裁Janina Frankel-Yoeli表示。

　　由于轉(zhuǎn)子的直徑更小，這樣在推動地就將更加費力，新車在油耗方面將會增加50%。

　　Yoeli從2000年就開始投身于X-Hawk和Mule的研發(fā)，他們稱在2001年的9月11日，恐怖襲擊使得他們研發(fā)垂直起降的車輛的前途一片光明。

　　“軍方不得不考慮新時代他們得學會如何在都市中作戰(zhàn)，”他說。“因此我們在尋求開發(fā)一種無人駕駛的車輛來執(zhí)行一些勘察任務。下一步就是要有這么一部在都市中能提供行之有效的幫助的車。”

　　Bell曾于2006年Farnborough飛行展中展示過一個全尺寸的模型X-Hawk，他看到了存在于其中的巨大的市場潛力。市場需要一種能在地形受限的區(qū)域營救受傷士兵或是身處困境中的人們的飛行器，而且這個行業(yè)還沒有做起來。

　　但是耗資多少還無法確定，就連X-Hawk的“有用載荷，燃油系統(tǒng)，裝備水平”等都沒有確定。Bell公司的高級概念設計部的總監(jiān)Jon Tatro這樣表示。

　　Mule被設計得可以攜帶兩名受傷人員，這個車輛的售價約為150萬美元。大型號的10人版的X-Hawk將主要用于營救任務，特殊情況下的運輸?shù)惹闆r，造價約為350萬美元，而軍方版還將能攜帶更多人和更專業(yè)的裝備，造價將超過600萬美元。而Tatro和Flater表示軍方版的售價有望進一步降低。

　　Yoeli希望無人駕駛版Mule將能在2到3年內(nèi)試飛成功，而5年后實現(xiàn)量產(chǎn)。他計劃有人版的X-Hawk能夠在2009年實現(xiàn)翱翔于天空，并在8年后抵市。他希望每年能在美國售出250到300輛，世界范圍內(nèi)可望達到2000輛。

　　55歲的Yoeli表示他自從孩提時代就對飛行憧憬以往，在Boeing公司工作兩年后他就去了一家從事飛行汽車的公司。而后在伊拉克飛行器工業(yè)公司工作5年，然后又在一個他和人合辦的公司工作了14年開發(fā)出了無人駕駛的空中車輛和一些直升級零件。

　　他的剛開始的想法是一款可以飛行的跑車。但是考慮到由于一些商務人士經(jīng)常因為各種事情而頻繁地于各地間飛行，他決定還是緊跟市場導向為好。

　　公司總部就是一個大的白色穹頂?shù)娘w行模擬器，車子據(jù)Yoeli說就是建在他家的二層的起居室之上，這樣他可以和他的家人相處更多的時間。

　　“To get up vertically”是一直激勵著Yoeli的信條，“當你處于交通堵塞中，每個人都會這么，我想升起來然后超過別人”他說：“這里你所需要的就是一部X-Hawk”。