性能環(huán)保 Koenigsegg CCXR、CCGT三款超跑

　　2007升級款CCX

　　新的革命性的儀表讀取系統(tǒng)可以更加直觀地一次性讀取全部的重要信息。只消看一眼，就能獲取關(guān)于當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油壓，速度和增壓的信息。

Koenigsegg CCX

　　不必再為某項數(shù)據(jù)而再去看一眼，駕駛員的眼睛從儀表區(qū)回到正視前方的時間相比傳統(tǒng)儀表盤或是LCD的顯示屏可以縮短50%，亦可以不必使用煩人的偶而出現(xiàn)于風擋上的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　最迷人的裝備就是這套新的儀表系統(tǒng)了，它包括有一個還在申請專利中的3D的三點式布局的顯示系統(tǒng)。以這種史無前例的結(jié)構(gòu)布局方式可以迅速地讀出當前的速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速還有增壓壓力。當駕駛者熟悉這種全新的概念之后，他就會發(fā)現(xiàn)他根本不必實實在在地了解具體的數(shù)值是多少，他只要知道明白表盤上各個指針是什么意思，還有他們的角度如何就可以了。因為這些指針擁有相同的起點。另外，這也是在一款公路車上第一次在儀表區(qū)出現(xiàn)以易于理解的形式描述檔位。這套顯示系統(tǒng)在一個很小的區(qū)域內(nèi)就可以顯示出全部所需要的信息，根本不需要子菜單或是按鈕。儀表盤是非反射性的高對比度界面，采用創(chuàng)新的背光方案，熒火式指針，之前你只能在飛機上才可以看到。

　　新的定制化合金結(jié)構(gòu)即減少了車得又增加了剛性。牽引力控制系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)列為標準裝備，更適應(yīng)雪地或是濕滑路面，擁有高性能的設(shè)定方式。

　　采用鋁質(zhì)的車門鉸合進一步減少車重。

　　加入了一套新的ICE-IPOD系統(tǒng)，可以集成時下流行的IPOD音樂播放器。通過車載的連接裝置，IPOD還可以掛在收音機天線處，通過直接控制IPOD就可以控制RDS收音機。以這種方式還可以持續(xù)為IPOD充電。既然考慮了IPOD這樣的小物飾，那也就意味著音響系統(tǒng)并無縮水。不過沒有多余的控制系統(tǒng)，因為都可以通過IPOD實現(xiàn)操作。

Koenigsegg CCX

　　在極速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龍的對手。Koenigsegg 稱CCX的極限速度不超過395公里/小時，而布加迪宣稱Veyron能達到407公里/小時，CCX的百公里沖刺速度（3.2秒）也慢一拍。

　　但 Koenigsegg也有自己的殺手锏：出色的動力/重量比。該車重 1180公斤，而4.6升發(fā)動機最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達終點的速度是235公里/小時。它從時速100公里/小時到完全靜止只需滑行31米。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。

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Koenigsegg CCXR

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