2009斯巴魯推出265馬力翼豹WRX

　　對于2009款斯巴魯翼豹WRX車型，斯巴魯提供了一些令所有斯巴魯的愛好者癡迷的特性，如更強的性能和更好的操控性。斯巴魯同時也推出了一款全新翼豹2.5GT車型，該車搭載了224馬力的水平對置雙渦輪增壓引擎，與之匹配的是采用SPORTSHIFT技術的標準4速自動變速箱。

　　配備了較大的雙渦輪增壓引擎和一款全新的更大直徑的排氣系統以及較低密度催化轉換室，翼豹WRX目前可以產生265-hp馬力的動力輸出，以及244 lb-ft的巨大扭矩。同時5速手動變速箱也作為WRX的標準配置。

　　以上兩款翼豹車型都將提供4門以及5門款車型，并配備對稱的四輪全驅系統。

　　“Kyo-Ka”目標提供更快更敏捷操控性能的WRX

　　重新調校的懸吊以及17英寸夏季高性能輪胎的采用

全新翼豹2.5GT車型搭載224-hp馬力渦輪增壓發動機引擎

　　總部位于美國新澤西州Cherry Hill的斯巴魯一直致力于提升它的具有標志性的四輪全驅翼豹WRX運動車型的性能和操控性，并將作為2009款車型推出，是即2008所有全新車型亮相后的又一款新車型。2009款翼豹WRX性能突飛猛進到一個較高的水平是基于265hp馬力的雙渦輪增壓引擎，重新調校的懸吊和更寬更低造型的夏季高性能輪胎。WRX的愛好者們通過新車的ST風格的進氣格柵以及標準的空氣動力學套件將能更快的識別出這部2009款車型。2009 翼豹WRX還將5速手動變速箱作為標準配置。

全新翼豹GT車型

　　斯巴魯還將推出一款全新翼豹2.5GT車型作為2009款新車，該車將搭載224搭載雙渦輪增壓發動機引擎，并配備一款標準配置的采用SPORTSHIFT 技術的4速電子控制自動變速箱。

　　無論是強大動力的WRX還是全新的2.5GT車型都將提供4門和5門款車型可供選擇。像所有斯巴魯車型一樣，翼豹WRX 和2.5GT車型都配備了對稱的四輪全驅系統。

　　斯巴魯2009 WRX設計團隊的目標是“Kyo-Ka”（日本語的意思是穩固）。為了達到這一目標斯巴魯的工程師對2009款WRX重新改裝，以提高它的性能特性。得益于較大的渦輪增壓引擎，加之一款全新的大直徑排氣管和一款低密度催化轉換器降低了后部壓力，WRX引擎目前的輸出功率為265馬力/6000轉每分鐘，244 lb.-ft/4000轉每分鐘的巨大扭矩。與2008款車型224 馬力以及226 lb.-ft的動力輸出明顯有了很大的提高。

　　翼豹WRX為2008車型推出一款全新平臺，包括較長的103.1英寸的軸距和一個全新的雙叉后懸吊系統。重新調校的懸吊系統為2009款WRX的駕駛性能的進一步的提升提供了保障。標準的17 x 7英寸的鋁合金輪圈，以及目前更換的225/45R17夏季高性能輪胎，替代了目前2008款WRX采用的205/50R17四級輪胎。車輛動態控制系統（VDC）的穩定性以及牽引力控制系統（TCS）都將作為2009款翼豹的標準配置，同時以上系統有利于提高WRX車型的道路駕駛安全性。

對稱四輪全驅系統

　　標準的對稱四輪全驅系統，在斯巴魯的所有車型中形成了共同的核心技術，與前輪驅動的對手相比，該全驅系統為翼豹WRX提供明顯的操控性能優勢。對稱四輪全驅系統是一個由發動機動力單元和全時動力分配系統組成的完整的系統。鋁合金動力引擎的單元以及簡單對稱傳輸布局有助于降低車身的重心，這樣更有利于提供良好的操控特性。

　　2009款翼豹WRX配備了一款黏性聯軸差分鎖定器，它將調整扭矩分配前后比例為50：50。當汽車發生打滑時，該系統將通過最好的牽引力轉化更多的動力傳輸到車輪。2009 款翼豹2.5GT，像其他的斯巴魯車型一樣配備了自動變速箱，采用了不同版本的對稱四輪全驅系統。基于加速、減速以及現有牽引力基礎上的一款電子控制連續可變雙離合器負責有效的動力分配。一旦發生打滑現象，這款有效的扭矩分配系統通過最大的抓地力自動轉換更多的動力提供給車輪。

重新調校的懸吊，更嚴謹的操控性

　　對于2009 WRX來說最重要的是斯巴魯對其懸吊進行了重新調校，使得新車更加瘦身以及具備更加良好的操控反應特性。前懸吊結構采用了STI風格。前部彈簧剛度從26.5 N/mm 增加到 38 N/mm，而后彈簧剛度從24 N/mm 增加到 34 N/mm。穩定的前保險杠橫斷面也由前部的20 mm 增加到21 mm，后部的15 mm 增加到16 mm。同時懸吊的阻尼也被重新調校過。值得注意的是，全新的，高強度的調校后的懸吊不需要任何額外的加強，因為翼豹車身固有的結構已經非常穩固。

　　因為采用了更寬的輪胎，2009 款WRX與那些2008款車型相比將會提供更多的緩沖。全新的阻尼器閥門被裝置在不銹鋼變速箱上，以提供平滑的以及高品質不銹鋼視覺。

　　翼豹WRX的底盤是專為提高剛度和乘坐舒適度以及為關鍵部位提供更高的張力設計的。除了為更多的操控反應特性提供一個基礎，新一代翼豹車型配備的雙叉后懸吊使車身具有平穩駕駛的品質，同時減少了行駛中的噪音，使駕駛者真正感受到寧靜的座艙。

　　新一代車型的設計使得車身整體重量降低，然而較長的軸距提高了駕駛動態性，更大的內部空間以及減少噪音水平和刺耳的震動。

　　將發動機引擎在底盤上安置的較低較以前的車型相比有助于降低新一代翼豹平臺的重心，提高操控回應。同時配備了斯巴魯車輛動態底盤控制的概念(DC3)，斯巴魯優化了其自身底盤的所有元素以達到傳輸更好的操控平衡反應，更好的駕駛品質，行駛中安靜的車廂以及整體良好的牽引性能，這些特性均領先于競爭對手。

全新WRX Aero車身造型

　　無論是翼豹2009轎車還是5門車型，它們都將配備一款全新的帶有WRX 徽標的STI風格的進氣格柵。兩款車型由于配備了標準的空氣動力學套件使得車身外觀更加激進，該套件是WRX可選高級套件的一部分。兩款車型車身前后部保險杠均配備了向下的擾流器。轎車擁有較低的后部擾流器，然后5門款車型采用了WRX STI風格的后部擾流器和后部擴散器。車尾裝飾板在5門車型中與車身顏色的匯集，而轎車版則是鍍鉻的顏色。

　　兩款車型其他方面的不同有，5門款車型擁有帶透視鏡的清晰后部尾燈，而轎車版則是紅色的透視尾燈。4門款車型配備了雙排氣管，然而5門版采用的是單獨的大排氣管。

令人震撼的內飾

　　WRX的內部空間為2008款車型引入了全新舒適而明朗的設計風格，而2009則采用了全新WRX獨有的碳黑格仔裝飾并伴隨紅色縫合線拼接。標準的傾斜和可伸縮的皮革包裹的方向盤，并采用了紅色的拼接和標準的鋁合金踏板，包括司機的腳踏區都有裝飾。

　　高性能設計的前排座椅集靠背和頭部放松于一體。運動型儀表盤配備了電子發光計，類似于WRX STI。正如WRX STI一樣，指示針劃過電子發光計所顯示發動機啟動的運動效果。WRX高級套件將獲得更高的美譽，其他的零部件包括10聲道的音頻以及輔助輸入插口的升級，投影光束效果的霧燈，雙模式的加熱座椅，加熱的外部車窗和擋風玻璃雨刷。

　　雙叉懸吊的緊湊的布局有助于增大后部儲藏空間，提供更寬敞和更深的行李艙。在5門WRX中，寬敞而較大的單位負荷可以容納2個游覽尺寸高爾夫球袋以及后部座椅直立起來。在WRX轎車中，車身尺寸比上一代翼豹車型長4.5英寸，而比目前的新款5門版長6.5英寸。額外的空間將提供更大更深的行李艙，該行李艙可容納3個游覽尺寸高爾夫球袋。在所有的WRX車型中，一款60/40-split的可折疊后座將進一步增強運輸能力和帶來更大的便捷性。

高級但簡單易用的技術

　　可選的導航系統和信息中心在翼豹WRX中是控制中心的關鍵點。導航屏幕被裝置在儀表盤的上方以提高可視性并達到簡單易用。與導航系統相匹配的是，控制中心將提供MP3播放器接口，以及RCA型視頻接口，并且還可以兼容便攜式游戲設備等。當車輛停泊時，這些信息將被顯示在導航屏幕上。

　　翼豹車型支持有線XM®或者SIRIUS®衛星廣播公司。無論標準配置還是可選配置的翼豹音頻系統均配備了無線電廣播數據系統(RBDS)，它將提供各種各樣的信息，包括一首歌的標題和演唱者。標準WRX音頻系統配備了AM/FM立體聲支持單盤CD播放和四聲道。

　　該WRX高級套件增加了AM/FM立體聲6盤片in-dash CD轉換器，具有處理MP3/WMA文件能力。駕乘者更愿意享受強大的更新的10聲道和SRS®立體聲環繞系統。同時與這款套件相匹配的是，方向盤添加了音箱系統開關。一個輔助音頻輸入插口使得可以連接iPod 或者MP3播放器。

安全技術

　　新一代翼豹車型是基于斯巴魯前后部擠壓區Ring-Shaped Reinforcement Frame（環形加固框架車身結構）基礎上生產的。2009款所有的翼豹車型都配備了一款4輪碟剎的防抱死制動系統（ABS）以及電子剎車動力分布系統(EBD)和剎車輔助系統。其中WRX 和 2.5GT車型較其他車型有較長的前剎。所有的座椅均配備三點式安全帶，前部安全帶具有電動預緊以及阻力限制。

　　側簾式安全氣囊是所有2009款翼豹的標準配置。斯巴魯高級正面安全氣囊系統(SRS)包括配備在前部座椅側面的碰撞安全氣囊和司機側前方的安全氣囊是根據司機接近方向盤而部署的。 在乘客方面，前座配備了一個傳感器模塊，它可以檢測到重量，首先要確定它是否是被占用的，如果是被成人或者小孩占用，則可以控制安全氣囊的部署。作為安全系統的一部分，儀表盤也配備了安全氣囊指示燈。