標致最新908 V12 HDi發布 700馬力的怪獸

　　發動機：

　　夾角為100度，V12，排量為5.5升。這是法規允許的最大排量了，同時也參考了發動機在低轉速運行時內部產生的巨大的氣流。同時這款發動機還為了未來能使用更高級的燃料而提供潛在的發展空間。因為選擇的是12缸的結構，這可以使得缸內的鏜孔直徑更接近量產版的發動機。通過這樣做，標致可以展示它在柴油燃燒方面獨到的見解，同時確保發動機有一個合理的活塞沖程。以極佳的平衡性而聞名的V12結構同樣可以將振動降到最小化。

　　100度的夾角能使得這款V12發動機在不影響發動機的扭矩剛性的前提下降低重心的高度。

　　在每個排氣筒的排氣系統的末端都安裝有一個柴油的微粒過濾系統以確保在任何情況下都能做到排出氣體的“無煙化”。

　　這兩個排氣筒被設計得盡可能地短，在每一邊都有一個6：1的小排氣筒連接到加勒特渦輪增壓器，一個極微小的微粒過濾器就位于后軸的前方，小排氣筒的末端。

　　值得期待的性能——功率為515kw，最大扭矩1200N·m。這種參數對于一款柴油發動機來說是空前的，這就是標致柴油發動機工藝的最好證明。

　　電子系統：

　　得益于標致運動部門多年來在電子系統方面的經驗，集成WRC中的研究成果，特別是WRC中電子差速器的研發成果。標致同樣要感謝博世，他們幫助標致運動部在“Car system”上做了許多重大的改進。設計團隊所設計的“Traction Control（牽引力控制系統）”也足以讓我們對這款新車的性能予以很高的期待，這個功能可以控制發動機在賽道情況下的扭矩使輸出，同時可以與米其林輪胎進行完美的配合。