Saab薩博汽車篷破天驚的來龍去脈

　　20多年來，Saab薩博高檔敞篷轎車證明了高檔敞篷轎車也可以是全年都適用的交通工具。在成為“四季通用汽車”的過程中，它在全球也被公認為是汽車時尚的靈感源泉。 　　第一臺Saab薩博高檔敞篷轎車于1986年1月在美國售出。它是當年僅生產的400輛中的一臺。在經過了240,000多輛和三代產品后，Saab薩博高檔敞篷轎車在發展汽車市場中重要的高檔敞篷轎車類別過程中發揮著主導作用。 　　它為這一曾經陷于衰敗的細分市場注入了燦爛和現實的可信性。20年前，高檔敞篷轎車在路上還相對少見，但Saab薩博軟頂車的出現改變了人們對敞篷汽車的可行性的看法。許多生產商現在也生產高檔敞篷轎車型，但，是Saab薩博早期的成功為他們提供了靈感。 　　在一些歐洲市場，例如英國、瑞典和荷蘭，Saab薩博高檔敞篷轎車占據了這一市場類別的高達50%的份額，而其在全球的銷量繼續顯示著強勁的增長勢頭。這一高檔敞篷轎車的獨特的設計、跑車化的駕駛樂趣和出人意料的杰出功能已成為Saab薩博品牌核心價值觀的代表。 　　高檔敞篷轎車概念在20年前的美國獲得了商業上的成功，但這一概念的誕生卻比這早了2年 — 當Saab薩博大膽地決定給汽車世界一個意外時。 　　展覽會上的轟動 　　第一輛高檔敞篷轎車于1983年秋季在法蘭克福汽車展上作為概念車推出。這之前，Saab薩博已經因為生產堅固耐用的掀背車而著名，但在斯堪的納維亞的寒冷氣候中誕生出高檔敞篷轎車卻是最有先知的記者都無法想像的一個想法。 　　為了確保有最大的轟動效果，工作人員對遮布下面的展車的形狀進行了偽裝 — 在后備箱上面放上了一大塊塑料，讓它的外觀看起來象一輛旅行車。當掀開遮布后，觀眾們發現他們看到的是一輛令人驚異的兩門汽車 — “Saab薩博”和“高檔敞篷轎車”這兩個詞首次被聯系到一起。 　　這一新款汽車有著光輝掩映的珠白色漆面、深紅色真皮內飾、比例完美的簡潔線條，是展會上萬眾關注的焦點。當時市場中僅有的少數幾款高檔敞篷轎車基本上都有著笨拙的線條，這都是因為改裝轎車（sedan）車身的結果。但Saab薩博高檔敞篷轎車與它們完全不同。盡管它實際上只是拆掉了頂篷的Saab薩博900，它看起來卻象一輛專門訂制的獨具特色的車型，沒有任何風格上的妥協。 　　當然，頂篷為電控，以進行快速和方便地使用。而且又與許多其它改裝車型不同，后座還是有空間可以容納2位成人。同樣重要的是，這是一輛外觀十分優美的高檔敞篷轎車，無論頂篷是升起還是放下。 　　四季四座汽車誕生了。 　　盡管Saab薩博強調說這純粹是一輛概念車，證明了它的可行性，但媒體、公眾和經銷商的好評如潮的反應讓將它進行量產的決定幾乎不可避免。很快問題就變成了將在“什么時間”生產，而不是“是否要”生產。但Saab薩博在下定決心為生產與其它量產車型極為不同的車型投入資源時十分謹慎。 　　要實現這一高檔敞篷轎車全天侯通用的承諾對生產質量和材料和提出了嚴格的要求。而公司最終決定啟用組裝了這一Saab薩博展車的專業車身制造廠Valmet Automotive。出乎人們意料的是：Valmet位于芬蘭烏西考蓬基，是座落在地球上最北端的汽車生產廠之一。設計為充分利用陽光和溫暖天氣的汽車卻在冰雪覆蓋的地區生產，這更為這一高檔敞篷轎車添加了一些神秘色彩，很快它就有了自己的崇拜者。 　　為美國限量生產的400輛汽車在進入美國前就已經銷售一空。需求極為旺盛，顧客開始不試駕就簽下訂單，這對經銷商也十分方便，因為在對這一款汽車需求量如此大的情況下，他們很難拿出車來作為樣車。 　　到Saab薩博高檔敞篷轎車于1987年開始批量銷售時，需求超出了產能，在Valmet汽車廠擴建前，顧客需要等待12個月才可以提到車。 　　與許多競爭車型不同，Saab薩博高檔敞篷轎車的所有變形車都標配有動力車篷和真皮內飾。三層軟頂極為耐用、精密而且可完全防風雨。而且又與許多競爭車型不同，Saab薩博高檔敞篷轎車的后風檔采用玻璃材料，而不是容易開裂和結霧的塑料替代品。它甚至還配備了電加熱裝置，以在零下溫度天氣時快速除霜。暖氣的杰出性能也特別有益于在寒冷的天氣中享受敞篷駕駛的樂趣。 　　顧客十分欣賞Saab薩博高檔敞篷轎車堅固的建造質量和令人印象深刻的全天候能力。這是一輛設計可抵御斯堪的納維亞最寒冷冬天的敞篷汽車。Saab薩博不僅打開了它的頂篷，它也提升了汽車設計領域的標準，證明了四季軟頂汽車的確切實可行。對此給予了最好印證的是它在英國等市場獲得的巨大成功：在這些市場中，高檔敞篷轎車在大部分時間內都不能打開，而且也要打開暖氣。Saab薩博高檔敞篷轎車不應被做為僅僅是一輛備用的車，只在太陽從云中出來時才偶爾用一用。 　　繼配備了175制動馬力2.0升渦輪增壓發動機的第一代Saab薩博高檔敞篷轎車面世后，在1990年引入的128制動馬力自然進氣式發動機讓它更加受到歡迎，讓更多的人可以承受得起它的價格，產品系列很快就擴大成包括全壓和輕壓渦輪發動機、更多的型號和頂級產品Aero。1992年推出的蒙特卡洛黃色型號贏得了更多人的心。 　　更多的成功 　　全新的第二代產品900系列于1993年秋推出，但人們更期待次年推出的軟頂車型。這一新款車型使用了富有想象力的營銷信息，例如“我們沒有發明高檔敞篷轎車，但是我們把它變成了Saab薩博”；它沒有讓人們失望。 　　與以前推出的產品不同，新推出的900 高檔敞篷轎車（及于1998年面世的Saab薩博 9-3改進型）從一開始就從新車型計劃中獲益，正如它那完美結合的線條所體現的一樣。就象它的前一代產品一樣，第二代產品也普遍被認為是其所在系列中外觀最佳的車型。 　　現在，設計師可以設計出完全水平的后臺了，而軟頂（不久就會由液壓而不是電子進行控制）被收納在一個齊平的座后置物板下，座后置物板作為軟頂系統的一部分可以進行自動操作。現在可以將后備箱內有彈性的軟頂貯藏井升起，以提供更大的空間，而且手動鎖定擋風玻璃header rail（頭桿）的操作也變得更加容易了。 　　這一新款高檔敞篷轎車比其上一款產品獲得了更大的成功，產量和銷售量均翻了一倍多。1994至2002年的全球銷量總計達到了140,500輛，平均為每年15,500輛，占所有900/9-3產量的24%。而Saab薩博900高檔敞篷轎車在1987至1993年間售出了近49,000輛，平均為每年7,000輛，占Saab薩博 900產量的14%。 　　品牌延續者 　　最新的9-3 高檔敞篷轎車系列屬于第三代產品，代表著Saab薩博在這一類別車型中所取得的最大技術進步。它的一個重要的特點是與眾不同、出類拔萃的設計，現在更有了轎跑車底盤的駕駛魅力。 　　優化的特色包括全單按鈕引擎罩操作；淡色頂蓬內襯；藍牙通信；方便的集成式前座安全帶和彈出式后防滾保護桿。這也是第一款達到EuroNCAP最大5星級別的軟頂汽車。 　　這一款最新車型于2003年末推出，由奧地利格拉茨附近Magna Steyr Fahrzeugtechnik的工廠專門進行生產。它的銷量再一次保持了提升，在過去兩個日歷年度內售出了38,000輛，每年的平均銷售量超過了18,500輛。 　　作為一款“不僅僅是高檔敞篷轎車”的極為實用的汽車，它的魅力讓它充滿自信地接過了上兩代汽車的設計衣缽。在未來的20年內，Saab薩博高檔敞篷轎車一定會建立更多的銷售和設計新標準。 　　注腳： 　　盡管Saab薩博售出第一輛高檔敞篷轎車是在整整20年前，仔細地察看它的后視鏡我們就會發現Saab薩博的第一款高檔敞篷轎車型實際上是一輛兩座跑車，即Saab薩博 Sonnet 1。這輛車在1956年于斯德哥爾摩汽車展面世，距今已整整50年。