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| 轎車也有四驅版 富豪S80四驅轎車 |
出處：pcauto |
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| [03-2-27 15:16] | 作者：marvin |
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最近，富豪在芝加哥車展上推出了全新的2004富豪S80 四驅版，向世人展示了一套電子控制按需傳動裝置（AOD），可令前后輪之間幾乎同時得到動力的傳送。借助于S60 四驅版，富豪正在所有的時尚轎車系列中推廣著他的全輪驅動。
正如當前富豪的四驅版系列那樣，這個系統的操作是完全自動而不需要駕駛者參與的。新系統的優點還在于操作的同時還能兼顧速度。這套全輪驅動的標準是建立在具有2.5T引擎的S80系列上。 在通常的行駛條件下，S80 四驅版平時主要是由前輪驅動，只有當系統檢測到前輪開始打滑的時候才將動力傳送到后輪。 這個由瑞典Haldex公司生產的系統，利用機械泵和多碟液壓離合器將動力傳送到后輪。當前輪打滑而與后輪產生轉速差時，安裝在后差速齒輪的機械泵將油壓進液壓離合器，從而推動金屬盤將動力傳到后輪上。還有一個小型的電子泵預先為系統增壓，以確保動力的傳送的迅速。 這個系統由電子設備按照后差分齒輪上已經裝好了的差分模塊控制。差分模塊控制電子泵和油泵閥門。差分模塊與引擎控制模塊（ECM）和制動控制模塊通信后再由系統斷定前輪何時開始打滑并預測不同的駕駛狀況。這系統能精準地檢測到差分齒輪輸入輸出轉軸的四分之一圈小的差異。
差分模塊控制著泵和液壓離合器包之間的一個閥門，當模塊檢測到出現打滑時閥門就會被打開。打滑的輪速（前后輪轉速差）決定閥門打開的速度和供應到液壓離合器的油壓，即代表著有多少的動力被傳送到后輪上。傳送到后輪的動力最大可以達到引擎動力的65％。 當四個輪子的轉速相同時，差分控制的機械泵將不會提供任何液壓，不傳送任何動力到后輪。
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