為思域換心 本田開發新型1.8升i-Vtec發動機

　　此外，較低的支架保證了更高的發動機框架剛度，鋁制高強度曲軸、連桿、窄尺寸靜音凸輪軸鏈、和其他創新共同時發動機變得更輕更緊湊。

　　思域一直以來都會搭載最新的技術。1974年，思域上首次出現了CVCC發動機——激進的革新使得不需要催化劑也能大大減少排放。1989年首次出現在思域上的VTEC發動機同時實現了低排放和高輸出。

　　這次新的發動機發布中，本田依然堅持在低價位提供先進技術，與業界的由高檔車到低檔車普及新技術的習慣恰恰相反。
　　
　　發動機參數：
　　　水冷直列四缸
　　　排量1798cc
　　　缸徑及行程81x87.3mm
　　　最大功率103kw/6300rpm
　　　最大扭矩174Nm/4300rpm
　　　壓縮比10.5