三菱發(fā)動機贏得杰出獎

　　三菱即將發(fā)布的3.8升V6發(fā)動機最近贏得了澳大利亞汽車工程師（SAE）協(xié)會頒發(fā)的杰出獎。這款發(fā)動機的獲獎理由是“革命性地使用現(xiàn)有技術(shù)，新三菱6G75 3.8升V6發(fā)動機設(shè)計同時提高了性能、易于控制且做到了低排放”。

　　該大型單頂置凸輪軸V6發(fā)動機采用了每氣缸四氣門的設(shè)計，它來自于對海外銷售的其他發(fā)動機的改進。改動是由澳大利亞三菱專為澳大利亞市場車型而進行的。這款出色的發(fā)動機的管理系統(tǒng)僅僅繼承了原來的3.5升發(fā)動機的部件，并且繼承了舊款發(fā)動機平滑的輸出特性。

　　3.8升發(fā)動機取自在北美市場銷售的三菱戈藍轎車，澳大利亞三菱的工程師改用了為Ralliart Magna發(fā)動機項目開發(fā)的凸輪軸和氮化氣門彈簧，能噴出分子大小級別油滴的12孔燃油噴嘴連同其他設(shè)備一起使這款發(fā)動機成為在澳大利亞制造的第一款能通過排放和噪音都達到歐3標準的發(fā)動機。

　　在把按扭矩需求分配動力的發(fā)動機管理系統(tǒng)裝到發(fā)動機上的過程中，澳大利亞三菱在澳大利亞本土、日本、德國、瑞士等地對著這款發(fā)動機進行了反復(fù)測試以保證按照澳大利亞司機的駕駛風(fēng)格來實現(xiàn)功率和扭矩的按需分配。馬力強勁、反應(yīng)敏捷使這款發(fā)動機的特點。這款發(fā)動機上并沒有使用什么新奇的技術(shù)，它使用的技術(shù)已經(jīng)運用在多款三菱車型里了。

　　三菱總裁Tom Phillips指出這個獎項是澳大利亞三菱工程人員的榮耀，它們與日本同行一道開發(fā)了一款新型發(fā)動機，裝備這款發(fā)動機的車型將在十月中旬的悉尼車展上發(fā)布。Tom Phillips說：“我們竭盡全力保證三菱380能夠滿足澳大利亞客戶的需求。設(shè)計風(fēng)格、空間、動力很性價比是每一個理性顧客考慮的因素，新車將會在這些方面滿足這些顧客。SAE的獎項進一步表明這款車能適應(yīng)澳大利亞市場，我們衷心祝賀為這款發(fā)動機出過一分力量的工作人員。”

　　SAE的裁判已經(jīng)對新車的發(fā)動機做出了最好的評價，三菱接下來要做的就是把車輛的內(nèi)飾和其他方面做得更完美一些。SAE的裁判認為在澳大利亞本土由澳大利亞工程師所做的工作占了整個開發(fā)工作的很大比重，還有最終完成產(chǎn)品的出色表現(xiàn)都是這款發(fā)動機獲獎的原因。

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