[東京車(chē)展]中國(guó)再次與東京車(chē)展無(wú)緣

　　與往屆一樣，本屆東京車(chē)展又一次缺少了中國(guó)的影子。

　　東京車(chē)展以其所展示的環(huán)保、安全、信息等新技術(shù)新概念成為亞洲最大的車(chē)展，因此被視為亞洲的風(fēng)向標(biāo)，但因其在引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)高科技發(fā)展、智能交通以及環(huán)保上的巨大示范作用，使得它與底特律車(chē)展、法蘭克福車(chē)展、巴黎車(chē)展和日內(nèi)瓦車(chē)展一樣成為受到世人關(guān)注的全球性車(chē)展。

　　在自家門(mén)前的東京車(chē)展，所有日系廠商不會(huì)放過(guò)這次機(jī)會(huì)。大發(fā)在東京車(chē)展上推出了4款嶄新的概念車(chē)，馬自達(dá)推出全新轎車(chē)“先驅(qū)”，豐田推出了優(yōu)化的燃料電池混合動(dòng)力車(chē)，日本車(chē)廠2006-2008年的全部新車(chē)都在本屆東京車(chē)展曝光。我們除了一飽眼福之外，還能看到日系車(chē)商在環(huán)保及其它技術(shù)上的造詣。連斯巴魯也推出了混合動(dòng)力車(chē)款。

　　日本政府最近制定出環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，希望在2010年能夠有5萬(wàn)輛燃料電池車(chē)在日本國(guó)內(nèi)行駛。日本運(yùn)輸省及環(huán)保省的官員宣布：日本將盡量提升低污染汽車(chē)的使用率，即從當(dāng)前全國(guó)的63萬(wàn)輛�嚢�括雙動(dòng)力引擎汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)��?jiān)鲋?010年的1000萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)公司前總經(jīng)理苗圩曾經(jīng)感慨“這些先進(jìn)技術(shù)概念和環(huán)保科技”離中國(guó)還是遠(yuǎn)了些。對(duì)于中國(guó)這個(gè)龐大的新興市場(chǎng)，豐田、本田與日產(chǎn)這些環(huán)保科技領(lǐng)先者和擁有者現(xiàn)在沒(méi)有把環(huán)保技術(shù)帶入中國(guó)是一種失策還是有意的呢？無(wú)論其想法如何，我們自身都應(yīng)該盡早去做這方面的工作，而非一味地追尋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“駛向明天”(driving tomorrow from tokyo)，2005年?yáng)|京車(chē)展這樣標(biāo)注它的口號(hào)。明天，東京車(chē)展，何時(shí)出現(xiàn)中國(guó)的影子？