2007法蘭克福車展 5大量產車盤點

　　2007德國法蘭克福車展已經開幕。在此次車展上將會展出來自世界各地的汽車公司多達122個新車型。按照跨國公司向中國市場引進新品的速度，可預測這些新車型在不久的將來便會以進口和國產的形式進入中國市場。

　　今天，我們就為您帶來了此次車展上亮相的將量產的五款新車！

　　雷克薩斯GS450h

　　雷克薩斯在法蘭克福車展上推出旗下最新車型IS-F，同時也將發布最新改款的2008款雷克薩斯GS 450h。而雷克薩斯曾表示在今年年內向中國市場引入這款GS 450h，這也是繼普銳斯、雷克薩斯400h后豐田引入的第三款混合動力車型。

　　采用混合動力驅動的GS450h，搭載3.5L V6 Hybrid引擎，最大馬力340bhp，配合ECVT無級變速波箱，0-100km/h加速僅需約5.4秒。新車外觀與現有款式最大分別在于：采用全新設計的頭燈和加入轉向燈的后視鏡。另外凌志還為新車加入電子穩定式懸掛，令高速時的行車狀態更加穩定。

　　新馬自達6

　　在法蘭克福車展首發的新一代馬自達6又是一次馬自達Zoom-Zoom設計理念的延伸。之前，網站也有多次報道。

　　不同于雅閣的保守或者佳美的古怪，全新馬自達6設法以大眾的審美觀取悅消費者。全車展現了大量漂亮的曲線和完美的細節，更加精致，更加成熟，更加高雅，代表了Zoom-Zoom概念的進化。在它身上有一種運動車的感覺，很運動很精致。掀背版和旅行車版看起來更加俏皮。

　　新馬自達6在前臉造型上吸收了部分RX8轎跑車特點，柳葉前大燈較老款馬自達6顯得更為銳利有神。馬自達車型固有的盾形進氣格柵增大了面積，鑲嵌其中的馬自達的海鷗標志也被放大了不少。與現款馬自達6一樣，新馬自達6也將包含四門轎車、兩廂半掀背、旅行車和MPS轎跑車四款車型。不過與現款車型全部采用前輪驅動不同的是，馬自達還將在新車所有型號上都提供了全輪驅動系統為選裝件。

　　新代馬自達6基于福特新的CD3二代平臺，而CD3平臺則屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。與EUCD平臺不同的是，它是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。而新蒙迪歐則采用的是EUCD平臺（即Euro-C/D的簡稱），基于之前由福特，馬自達和沃爾沃共同開發的C1平臺擴展而來。

　　動力方面，新馬自達6將配備全新的2.5L和3.5L兩款發動機。其中3.5L V6發動機來自福特公司，而2.5L直列四缸發動機則是馬自達自己研發的最新產品，與發動機匹配的將是6速手動和5速手自一體變速器。

　　奧迪A4

　　此次在法蘭克福車展上，奧迪帶來了即將于今年11月率先在德國上市的第四代奧迪A4。與之同時更新的還有全新的奧迪B8平臺。新車加大了車身尺寸，擴大了車內空間，并采用了效率更高的動力系統。有消息稱，一汽奧迪明年將會投產新款A4。

　　新奧迪A4可稱得上是最運動的中級轎車，這一點，從其設計中就能看到。進步的特征：就整體而言簡潔而動感，是完美技術的代言。全長4.7米，這部轎車有著純粹、強大的公路表現而為其車內乘員提供充足的室內空間。典型的奧迪工藝，品質毫不縮水。創新的輔助裝備和多媒體的系統令控制更進一層。在安全領域，奧迪的四圈已經成為一個標準：前排安全氣囊和安全帶的協同作用令乘員保護更有效。

　　新一代奧迪A4的前懸長度比現款減少15厘米，整車的重量分配更加合理。雖然新車型加大了車身尺寸，但車重卻比原來減輕了約5％，部分車型僅重1410kg。 
 
　　動力方面，新奧迪A4提供了五種發動機可供選擇，分別是帶可變氣門正時及AVS舉升機構的3.2LV6 FSI缸內直噴汽油發動機、1.8L T FSI直列4缸缸內直噴汽油發動機、3.0L V6 TDI渦輪柴油發動機、2.7L V6 TDI渦輪柴油發動機，以及2.0L TDI渦輪柴油發動機。其中三種柴油發動機均符合歐五尾氣排放規定。

　　大眾Tiguan SUV

　　大眾為即將開幕的法蘭克福車展帶來的是全新SUV車型Tiguan。基于高爾夫PQ35平臺的大眾Tiguan是繼途銳之后，大眾設計的第二款SUV。在外觀上，擁有眾多大眾車型元素的Tiguan堪稱途銳的迷你版。正如寶馬的SUV車型X5和X3的關系一樣，大眾計劃用其開拓小型SUV市場。Tiguan的主要競爭對手將是同樣來自德國的寶馬的X3和不久后將亮相的奔馳MLK以及路虎神行者。

　　這是一款融合了強勁動力卻身形優雅的車型。這款車的設計之初就是要成為世人聯結都市與無盡的野外的重要杻結，成為人們在商務與休閑的最好搭檔。這部Tiguan在駕駛與操控方面很出色，同時相當舒適，富性價比而且還有許多新技術出現。

　　Tiguan長4.4米、車寬1.85米、車高1.69米相比途銳實在小了一圈。Tiguan量產車最大程度的保留了概念車展現的元素。U型前臉、水滴形大燈、上挑的C柱，大眾Tiguan在造型細節上又體現了與途銳不少的相似之處。超短的前后懸，提供了28度的接近角與離去角，雖然Tiguan是一款基于轎車平臺的SUV，但是在路面適應性方面并不輸于傳統SUV。 
 
　　大眾將為Tiguan SUV搭載三款TSI渦輪增壓直噴汽油機，力求降低油耗和排放。這也是大眾汽車首次將TSI渦輪增壓直噴汽油機裝備在SUV車型上。三款渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率分別為110kw、125kw、147kw。其中110kw的發動機在1750rpm就可以輸出240Nm的最大扭矩，而另兩款均在1800rpm達到最大扭矩280Nm。除此之外，還有兩款共軌噴油技術的TDI柴油機，可以提供更大的扭矩。

　　Smart微混合動力版

　　Smart小巧的身材和定位于城市用車的用途，省油必定是奔馳所追求的目標。因此工程師為第一代Smart配備了0.8升排量的柴油機，不過在本屆法蘭克福車展上，奔馳即將展示一款基于汽油發動機與電動機的混合動力版本的Smart，看來一向熱衷柴油發動機的歐洲人，終于看到了混合動力的優勢所在。

　　奔馳將這款混合動力車型命名為Smart MHD（Micro Hybrid Drive），這是一款由汽油發動機+電動機組成的Smart Fortwo微混合動力驅動系統驅動的。搭載一臺功率為52千瓦的1.0升汽油發動機，并且配備現款Smart Fortwo的手自一體變速器。其MHD微混合動力驅動系統則利用皮帶驅動大功率電機為車輛的電子系統提供電力同時也作為發動機的啟動機，可以在駕駛員一松開制動踏板的一瞬間就啟動，并且啟動更平順。由于微混合動力系統的影響，這款Smart MHD百公里油耗僅為4.3升，在擁擠的城市內堵車再也不會成為油耗飆升的主因。這款車將在2007年年底在歐洲率先上市，由于微混動技術成本并不高，相信這款MHD車型在售價上也能體現出不錯的競爭優勢。