速度與激情 體驗時速400公里的快感

　　速度與激情，幾乎就成了超級跑車的代名詞。而有些跑車，恰恰就是為了速度而生的，時速甚至達(dá)到了400km/h。駕駛這樣的速度機(jī)器，將是何種快感？這里，我們就列舉了幾款時速超過或?qū)⑼黄?00km/h的跑車，共同領(lǐng)略其風(fēng)采！

　　1.SSC Ultimate Aero: 257mph （413km/h）

　　Ultimate Aero配備的6.3升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出870kw（1183匹馬力）的最大功率，以及1482Nm的最大扭矩。配置方面，Ultimate Aero擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后方攝像頭、可升降系統(tǒng)等多種實(shí)用配置，您完全不用擔(dān)心在享受速度的同時失去舒適的感覺。

　　Aero TT的整個車體采用了大量的鈦合金與碳纖維材料，在獲得極佳剛性的同時又很好的控制了自重，Ultimate Aero TT的整備質(zhì)量僅僅只有1247公斤。考慮到Aero TT的引擎要經(jīng)常處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，廠方在處理引擎穩(wěn)定性的方面做了非常多的努力。與想方設(shè)法加強(qiáng)引擎高轉(zhuǎn)時的冷卻效果背道而馳，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程師在材料應(yīng)用的領(lǐng)域取得突破，部分引擎部件采用了超耐熱的材料，足以保證引擎穩(wěn)定的在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下運(yùn)行，據(jù)稱Aero TT只需發(fā)揮出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美國國家宇航局特地為Aero TT提供風(fēng)洞實(shí)驗室測試其空力屬性。

　　從外形上看，Aero TT與蘭博基尼跑車很似兩兄弟，這也印證了全球最頂尖的跑車設(shè)計都如出一轍。SSC為Aero TT配備了前8活塞卡鉗和后6活塞卡鉗，盡管四輪都只配備335毫米通風(fēng)剎車碟片，Aero TT還是能在32米之內(nèi)從100km/h減速到靜止。

　　2. 保時捷推出威龍殺手GT9：409KM/H  

　　我們?nèi)ツ昃鸵呀?jīng)知道保時捷的專業(yè)改裝廠9FF準(zhǔn)備推出一款可以擊敗威龍的新王者車型，它就是GT9。現(xiàn)在看到他們的事情已經(jīng)做完了。在4月10日在Papenburg進(jìn)行的一次賽道測試中，這款車跑出了409KM/H的速度，這意味著它已經(jīng)超過了布加迪的最快車速。

　　但如果這個事件是在去年消息剛放出時則還好，那么它將會成為第一，不過隨著美國的SSC的新的極速紀(jì)錄411.73KM/H的出現(xiàn)，這一事件的意義就大打折扣了。不過還好他們的辛苦沒算白費(fèi)，因為畢竟是超過了布加迪的407KM/H的速度。

　　這部GT9是基于保時捷911的GT3車型，不過在零部件方面與原車的相似度卻僅為2%。這款GT9更低同時也更長，你會發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)位置在車子的中央位置，而不是后面，這樣可以獲得更好的重量分配比例。

　　動力方面是一具4升的水平六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到987匹，配備了六速變速器。盡管車子的動力相當(dāng)駭人，但加速成績卻相當(dāng)一般，百公里加速僅為4.2秒，這比威龍可是慢了1.7秒之多呢。

　　3.布加迪威龍: 253mph （407km/h）

　　布加迪·威龍使用了由大眾研發(fā)的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又不失嚴(yán)謹(jǐn)。這種W型16缸發(fā)動機(jī)使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力。如此強(qiáng)悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀(jì)初跑車家族的霸主。其動力經(jīng)過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短2.6秒內(nèi)就能讓車子達(dá)到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達(dá)到了令人難以置信的406 km/h。

　　布加迪·威龍獨(dú)具匠心的車身造型設(shè)計，加上如夢如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，讓人深陷其中而不能自拔。車身由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強(qiáng)化，兩者均是重量極輕、價值極高的材料。車子內(nèi)部的裝飾體現(xiàn)了一種古典的布加迪風(fēng)格，儀表板用皮革包裹起來，并用胡桃木進(jìn)行修飾，非常豪華精致。