更注重節能高效 2008年十大引擎全解析

　　離底特律車展越來越近的時候，美國權威雜志《Ward's Auto World》發布了08年的年度10大引擎，而這個代表這當今世界最高引擎科技水平的獎項也將在09年1月14號的底特律車展上正式頒布。

　　美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》評出了2008年度十佳發動機，它們基本代表了當今量產燃油發動機制造業的最高水平，也點明了未來一段時間內此方面技術的發展趨勢。所有參選的發動機都必須已經裝備在美國市場上銷售的，售價低于5.4萬美元的量產車(價格允許有5%的浮動。另外，此排名不分先后。

　　本屆有個小意外就是字95年開始已經連續13年入選的日產VQ系列V6引擎這次沒有上榜，而相比去年的引擎，今年有更多的柴油和4缸引擎，拋棄了以往一味追求高性能的標準，小型化和燃油經濟性更好的引擎更受青睞。

　　- Audi: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I4 (A4 Avant)

　　有人批評奧迪的新兩廂掀背式車型A3價格太高，顯然，他們不是動力裝置的愛好者。否則他們就會知道一臺直列4缸渦輪增壓FSI發動機的技術含量。它被稱為世界上第一個將渦輪增壓和汽油直噴技術結合在一起的發動機。汽油直噴是動力裝置領域出現的同時提高單位功率、扭矩和燃油經濟性的革新技術。此發動機利用一個可變長度的進氣歧管和一個出色的BorgWarner渦輪增壓系統，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯后現象。通過這款2升的發動機，奧迪與其母公司— 大眾公司在動力技術領域處于領先地位。FSI是奧迪汽油發動機技術發展的關鍵，越來越多的奧迪產品系列都開始采用這項技術。它唯一的技術缺陷是在冷啟動后的怠速和低轉速時有短暫的不平穩運行。

　　- BMW: 3.0L turbocharged DOHC I6 (135i Coupe)

　　在美國，如果人們希望得到一臺功率更強的發動機，首先就會考慮買一臺排量更大的產品，但搭載了全新雙渦輪增壓直6發動機的寶馬335i很愿意改變一部分美國人的這種想法。有一段時間，寶馬是不屑于在量產的汽油發動機上加裝渦輪增壓設備的，但如今概念已經轉變了。這套配合寶馬經典直6發動機的雙渦輪增壓器雖然結構復雜但效果顯著，3升的排氣量竟擁有220千瓦的最大功率和407牛米的峰值扭矩，其中峰值扭矩可以保持在一個相當寬的轉速范圍。其升功率達到74千瓦，遠超眾多8缸發動機的數值。

　　- BMW: 3.0L DOHC I6 Turbodiesel (335d)

　　寶馬的3.0L柴油直列六缸發動機，該發動機采用了可變雙渦輪增壓技術（Variable Twin Turbo Technology），輸出功率為265 hp（約合198千瓦），扭矩為425 lb-ft（約合576牛?米）。在335d車型，該發動機從靜止加速到100公里/小時所需時間僅為6.2秒。盡管發動機有著較高的性能，但其卻有著良好的燃油經濟性。這款清潔柴油發動機同時滿足美國五十個州的排放標準。