將進入量產 現(xiàn)代新車Veloster路試諜照

　　盡管紛紛攘攘，熙熙攘攘，幾家歡樂幾家愁，但是作為多事之秋的2009年終于也已經過去了。這一年作為全球幾大經濟支柱之一的眾多的汽車廠商遭到了嚴冬般的考驗，同時也不得不采用了與一直以來都不一樣的產品計劃和開發(fā)頻率等等。我們最新一年的關于車型的消息的關鍵字是“Veloster”，之前這款車貌似處在停止開發(fā)的清單上面，但是后來在今年的2009廣州車展上面，我們再一次看到了這款車。再加上今年的早些時候，有一個汽車論壇的熱心成員在該論壇上面發(fā)布了關于現(xiàn)代Veloster概念車的量產版本測試車的照片，我們很有理由相信，車子已經重新被現(xiàn)代汽車放到了開發(fā)議事日程上面。

　　在7月份的時候，著名的汽車網(wǎng)站Leftlane曾經報道現(xiàn)代汽車正在開發(fā)一款“CRX競爭對手”的車型。根據(jù)現(xiàn)代汽車北美分部的首席執(zhí)行官約翰·克拉富西科表示，該車可以容納下4名成年乘客，并且在外觀以及其他的要素上面，和2007年亮相過的Veloster概念車有著七八成的相似度“。在今年的廣州車展上面，我們再一次看到了“Veloster”概念車。該車名字由“velocity（速度）”和“roadster（跑車）”組合而來，讓人聯(lián)想到經典2+2車型的運動特征。當時的概念車Veloster車身長寬高分別為4.1米、1.79米和1.45米，軸距2.6米采用了全景式的玻璃天窗，A柱部分完全被全景玻璃代替，尾部向下傾斜的設計以充分體現(xiàn)出未來風格。

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

　　車子已經從曇花一現(xiàn)到悄無聲息，而其后又重復了這樣的過程。不過無論如何都好，現(xiàn)在這款車的最新測試照片出現(xiàn)在南韓。這也給予了車子“復活”并且重新將于2011年進入市場的觀點提供了有力的支撐。

　　盡管因為要進入量產，現(xiàn)在車子的名字還沒有最后敲定，不過大概的原件都應該會采用和已經逝去的現(xiàn)代汽車Tiburon類似的設定。至于名字，現(xiàn)代汽車或許會繼續(xù)使用Veloster也說不定。

2009廣州車展上的現(xiàn)代Veloster概念車

　　現(xiàn)代汽車北美分部的首席執(zhí)行官約翰·克拉富西科解釋這款酷派將會更便宜，油耗更低，同時在風格上面則會進一步朝著旗下的性能型作品勞恩斯酷派車型靠攏。我們有希望在這款車的量產版的車身上看到最大輸出功率為140馬力的1.6升4汽缸發(fā)動機，車子的油耗約莫為40英里每加侖。不過官方很有可能還會使用一款排量為1.6升的渦輪增壓4汽缸發(fā)動機以及一款排量為2.0升的燃油直噴 4汽缸發(fā)動機。

　　關于這款車的價格，具體的數(shù)字應該會比之前現(xiàn)代的小型跑車Tiburon低上數(shù)千美元，估計在1.5萬美元（折合人民幣10.2萬）左右起售。