寶馬第四代M3勒芒賽車版發布

　　邁入第四代的寶馬M3，在加入數項賽車動力、空力與輕量化等尖端技術后，讓全球車迷對新M3有更高的期望，并且更加期待改款M3投身競賽會有怎樣的表現？現在，寶馬已于芝加哥車展公布具體作為，發表寶馬第四代M3勒芒賽車版，屆時這款烈馬將與美國Rahal Letterman車隊攜手，重返ALMS美國勒芒賽事 (American Le Mans Series) 的2009年度賽程，透過嚴苛的耐力賽環境，驗證新M3的強悍實力。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　這款原廠發表的M3勒芒賽車，是寶馬賽車部門 (寶馬 Motorsport GmbH)以第四代M3為基礎，特別針對ALMS美國勒芒賽規格進行強化，包括動力、輕量化與底盤各方面的改進。標準版M3搭載的4.0升V8發動機可輸出420匹與399牛米最大動力，M3勒芒賽車則搭載競賽用的P65 V8鋁合金賽車發動機，讓動力更進一步提升至485匹與500牛米，搭配6速順序式手動變速箱、寶馬 Motorsport ECU 408賽車發動機計算機管理與POWER400發動機監測系統。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　原版M3擁有極具輕量化的鋁合金車體結構、空力套件與碳纖維車頂等基礎下，M3勒芒賽車更進一步搭載賽車級空力套件，并在拆除副駕駛、后座椅與非必要性座艙配備后，僅保留駕駛座桶椅與防滾籠安全設計的座艙，搭配各種輕量化考慮的競賽用套件后，讓整體車重大幅降低至1,150kg，比起原版M3的1,580kg明顯輕盈了不少。同時，為符合勒芒耐力賽的規格，油箱容量則加大至110公升。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車版

　　底盤懸掛則承襲M3采用的前鋁合金雙接頭彈簧柱、后五連桿設計，寶馬賽車部門則透過加大輪距、輪弧、增配5段式可調避震器與強化防傾桿等，提升賽車版的底盤性能，以及符合18寸輪轂與賽車跑胎的相關設定。至于制動力也同步強化，前輪采用380mm通風碟附6孔鋁合金卡鉗，后輪為332剎車碟附4孔鋁合金卡鉗，提供競賽時極嚴苛與長期的剎車需求。