另一個設(shè)計(jì)也是世界獨(dú)有的———車頂可隨意調(diào)整透明光度，車主可以選擇透明、半透明、關(guān)閉不透光以及關(guān)閉后可調(diào)節(jié)光強(qiáng)度。據(jù)介紹，車頂從上至下由PC、原碳酸脂、PC三層組成，中間一層的分子在通電狀況下能有方向感，運(yùn)用陰、陽兩極原理進(jìn)行操作，分子豎起來可透光，反之，則不透光或透光強(qiáng)度不大，“就好像百葉窗一樣”。
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ 4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林(Graf Zeppelin)建造一個新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH Bissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫。卡爾·邁巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。
時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車” ，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。
