賽道激情試駕謳歌ACURA TL

　　漆黑得連飛進幾只蚊子都無法令人察覺的真皮內飾，冷不丁冒出的足以凝結大氣中絕大部分水分子的鋁飾條，頗似賽車標準裝備的桶形真皮座椅，又硬又緊的小直徑運動方向盤；還有，靈敏得連輾死一只蟲子都會將此信息通過精密的車架系統傳遞到駕駛員緊握方向盤的雙手上的懸掛裝置，加速時會上演令人陶醉的“戰斗進行曲”的新一代VTEC V6發動機、能噴出類似超級跑車般迷人音律的雙梯形排氣管，粗壯的17英寸鋁合金輪轂——這一切，讓我覺得——除了我以準備街頭賽的態度坐在方向盤后，車內，至少還應充滿著熱力四射的濃烈香水味；耳畔，至少應該縈繞著近乎語無倫次的瘋狂搖滾歌曲；身邊，至少還應坐著一位惹火的美女，沒錯，就像電影里那樣。其實，我的意思是——Acura TL的以上“行為特征”使它更像是一部改裝車，但“殘酷”的事實告訴我，它真的是一部原廠車！

　　謳歌ACURA TL

　　我向上帝保證，在我將TL的電子油門踩到底之前，你們確實有足夠多的時間將這部來自美國的日本車從頭到腳仔細打量一番。事實上，從1986年3月27日“Acura”品牌正式啟動之后，佩戴“Acura”那尖銳的“H”徽標的每一款車都被設計得美輪美奐，它們成為了本田北美戰略的最佳武器。如今，帶有“鮑豪斯建筑學派”設計之風的第三代Acura TL更是將造型的賞心悅目推向頂端，與此同時“形式以功能為本”的鮑豪斯理念亦得到貫徹。在機械感十足的前臉下部，修長的進氣口會讓冷空氣極其流暢地被吸入發動機進氣系統。大傾角的A柱不僅使TL看上去更加帥氣，而且它也是整車空氣動力學套間的一部分，它與小體積外后視鏡之間的間隙是經過工程師們精心演算過的，這將使行駛時的高速氣流在側窗玻璃處的翻滾效應得到控制，從而減小噪聲。當然，整個契形車身即是最棒的空氣動力學套間，如果將Acura TL縮小100倍，讓你辨認，你甚至會得出“子彈”的結論。

　　謳歌ACURA TL