家轎這個(gè)領(lǐng)域是我們關(guān)注最多的，畢竟動(dòng)輒千萬(wàn)的跑車(chē)只能遠(yuǎn)觀，最貼近老百姓的還是家轎級(jí)別。這次翻譯的外國(guó)著名雜志Car&Driver進(jìn)行的六款主流家轎的評(píng)測(cè)對(duì)我們選擇符合自己的家轎很有借鑒意義。這里面的幾款我們中國(guó)老百姓其實(shí)都是比熟悉的。可能唯一不大熟的是日產(chǎn)的Sentra，可是我如果告訴你它的原型車(chē)是Bluebird Sylphy，也就是現(xiàn)在軒逸的原型車(chē)你就會(huì)明白一二了。大眾兔子也就是第5代高爾夫在美國(guó)的叫法，雖然我們國(guó)內(nèi)沒(méi)有五代高爾夫。
誰(shuí)會(huì)不喜歡在享受之上加上節(jié)儉？日產(chǎn)的全新2007 款Sentra將偕同6檔手動(dòng)變速箱進(jìn)攻市場(chǎng)，現(xiàn)在讓我們聚集所有的小型4門(mén)車(chē)，并且來(lái)作一個(gè)低預(yù)算的比較，看看到底明年誰(shuí)會(huì)更加受歡迎。
小型車(chē)市場(chǎng)上有了新的轉(zhuǎn)機(jī)，那些不能忍受原油價(jià)格高昂而不得不從SUV身邊離開(kāi)的人們開(kāi)始在這一區(qū)域內(nèi)尋覓自己的所愛(ài)。亞洲的車(chē)商們也趁機(jī)推出了3款新車(chē)，除開(kāi)遲到的日產(chǎn)Sentra之外，還有現(xiàn)代的“從頭到尾煥然一新”的全新依蘭特以及一年之前就沒(méi)有過(guò)大幅度改變的索納塔。
至于歐洲的參賽者，則有來(lái)自德國(guó)的大眾”兔子”和“甲克蟲(chóng)”。誠(chéng)然，之前的大眾”兔子” 似乎并沒(méi)有引起什么關(guān)注，這款車(chē)很快的就被人們遺忘。不過(guò)大眾這一次決心卷土重來(lái)，他們即將把高爾夫在美國(guó)市場(chǎng)上命名為”兔子”。但是有一點(diǎn)不同，這次不會(huì)再在美國(guó)本土組裝，并且采用2.5升的5氣缸引擎，汽缸數(shù)目相比其他的同級(jí)車(chē)多出1個(gè) 。
圖表顯示為最終數(shù)據(jù)：依次為售價(jià)，加速，制動(dòng)性能
抓地力與油耗，紅色表示勝出
當(dāng)然談到小型車(chē)，我們自然不可以忘了本田和豐田這兩個(gè)汽車(chē)巨頭。本田思域在2006年的翻新表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)募みM(jìn)，不過(guò)在2007的新款之中，整體的變化就不會(huì)太大了，只是仍舊保持向前的態(tài)勢(shì)，車(chē)頂?shù)妮喞�(xiàn)將會(huì)是同等級(jí)之中最低的，側(cè)面輪廓看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)感。豐田的花冠則是小型車(chē)市場(chǎng)之中資格最老的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自從2003年的大幅度改動(dòng)之后就鮮有大變化。
和花冠唱對(duì)臺(tái)戲的——往往就是來(lái)自于馬自達(dá)的某款車(chē)輛，當(dāng)然現(xiàn)在最有可能扮演這個(gè)角色的就是攜帶著2.3升4汽缸引擎，最大功率可達(dá)156馬力的馬自達(dá) 3 了。
很不幸的，這些車(chē)型的大戰(zhàn)正如我們所預(yù)言的一樣在底特率上演，不過(guò)奇瑞最新向美國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)推出的Cobalt和福特福克斯并沒(méi)有參加此次的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)我們之前的調(diào)查，18,000 美元以下的小車(chē)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代顯然獲得了這一優(yōu)勢(shì)的最大值，起價(jià)為16,295美元。豐田花冠則要貴上58美元。很遺憾，馬自達(dá), 日產(chǎn)和大眾的車(chē)輛均沒(méi)有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)。
