越小越熱銷 09年首度亮相五款迷你小車
經濟危機對汽車業的影響尚未過去，緊接著克萊斯勒宣布破產之后，通用又關閉了1100家經銷商，看來其仍然沒有脫離破產的危險，而在美系的汽車廠家都在為生存掙扎的時候，歐日地區的廠家則從危難中看到了機會，豐田和大眾開始了對全球第一的爭奪，雷諾日產也在極力擴大自己的市場份額，菲亞特試圖通過兼并克萊斯勒來取得規模上的優勢，全球汽車行業格局正經歷一輪重新洗牌。在這個關鍵的時刻，誰能把握住市場的潮流發展，誰就能占得先機。如果說美國三大是靠著大馬力高油耗的SUV，皮卡，大型房車起家的話，他們的衰落也說明了汽車發展的潮流已經拋棄了這些產品，而新一代的車型必將是環保節能，有著更高的科技含量的車型，放到經濟危機的時候還必須加上一條就是有著高性價比，目前看來小體積低能耗的A0級小車更加符合環保節能的需要，而且從開發，制造和使用等個方面看其成本都更低一些，自然能有更好的性價比，無怪乎進入09年之后，許多廠家都紛紛推出新款的A0級小車，而且車型雖小款式卻很多樣化，既有能越野的小SUV又有大空間的小MPV，用途很廣泛，下面我們要介紹的就是今年首度亮相的幾款全新A0級小車。
通用雪佛蘭新Spark樂馳
通用雪佛蘭的新Spark無疑是通用今年的一個重要車型，它的出現預示著通用的設計思路正發生變化，把美系硬朗兇悍的風格融合到了A0級的小車上，脫胎換骨的新Spark讓人耳目一新，希望這個全新的Spark可以幫助通用走出泥潭。
新款的雪佛蘭SPARK已經在底特律車展上正式亮相，菱角分明的造型讓人眼前一亮，依舊是緊湊行小車，但車頭設計偏向硬朗富有沖擊力，與舊款的風格差異很大。全新的雪佛蘭Spark將會在今年三月份的日內瓦車展上再度展出，它注定是通用未來品牌車型戰略中的一個重要棋子。盡管是小車但絕對的大手筆，何處體現大手筆呢，風格，燃油經濟性，還有內裝水平以及性價比方面。
它的設計突破微車的種種限制，敢于大膽創新，把雪佛蘭的家族特征以一種更為年輕，有樂趣而且時尚的形式加之于這款小車上。Spark的設計靈感來自于以前發布的Beat概念車，這款概念車是多次在前年的各大國際重量級車展上亮過相，如果你還有印象你一定會記得，當時通用每一次都不是單獨地把它展出來，而是還有兩部一起，它們構成通用新微車的三重奏。互聯網上的投票顯示，有190萬選票在支持把這款概念車投入量產。
奧迪E1
奧迪這兩年在微車領域的明顯加大，A1,E1等小車相繼亮相，可見專注于高端豪華車領域的奧迪也想把豪華的概念引入到微型的A0級車市場，占領微車場的高端份額。全新的E1外形一如奧迪其它車系一樣低調大氣，而值得一提的是采用了0.6L的渦輪增壓引擎，小排量帶來的是低油耗，而渦輪帶來的是充足的動力輸出，應該說小排量的渦輪引擎也將在未來被越來越多的微車使用。
動力方面可能會來自于600CC的渦輪增壓兩缸發動機，或者汽油或者柴油發動機。這種小型發動機也可以用于高速行駛，其CO2排放量會低于每公里100克，而且油耗僅為百公里2.9升。據AutoExpress的報道，E1會是一款會很易于駕駛，更有望獲得免稅待遇的小車。還有可能會在其上考慮電動機，不過細節仍未有透露。
定位是在A1之下，這款E1還會有一具1.2升的三缸發動機，其高速性能將更加優于兩缸版本。事實上奧迪的都市小車還準備引進到美國，盡管現在面臨糟糕的歐元匯率，高的運輸成本，整體低迷的經濟形勢等問題。無論如何奧迪已經給出了時間規劃，那么奧迪會在幾年內做出決定。而大眾版的Up!則會在2010年到來，奧迪版本估計要再晚一些，不過估計不會晚于2011年。
