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    回顧第60屆法蘭克福車展 依舊激動人心
    [05-9-13 16:58]  太平洋汽車網    責任編輯:liujiang 

      在“轎車———純粹的魔力”的主題詞之下,第60屆法蘭克福車展9日拉開帷幕,來自40多個國家的1000 多家展商來到這一世界頂級車展的擂臺。記者在媒體日第一時間踏入展館,看到的是最新的款型和最迷幻的科技。

      轎車,在這里不再僅僅是代步工具,而是高新技術打造的藝術品。

      4年等一回

      雖然法蘭克福車展是2年一次,但許多人把這次法蘭克福車展戲稱為“4年等一回”。2年前,當世界各地的汽車精品運到法蘭克福,車展開始拉開帷幕時,美國“9·11”事件突然發生,這讓作為歐洲金融之都的法蘭克福進入全城的防備和恐慌,也讓這一世界最大規模的車展無法再吸引人們的眼球。

      積蓄在心中的激情在本屆車展上迸發。這次車展上,40多個國家的1000 多個參展商來到這里,雖然從數量上比過去有所減少,但29萬平方米的室內展館、7萬多平方米的室外場地擺滿各種各樣的汽車,依然顯得氣勢不凡。在展館周圍,奔馳、凌志、歐寶等巨大的展示牌很遠就能看到。來自世界各地的上萬名媒體記者,9日上午紛紛來到法蘭克福的展館,一些事先未預約的記者,則不到8點就在登記臺前排起了長隊。

      一位德國媒體記者告訴說,“9·11”之后,美國和歐洲經濟下滑,大眾、菲亞特、通用的汽車廠家日子都不算好過。倒是奔馳、寶馬等豪華車廠家,生產的多款新車在歐洲和亞洲大受歡迎,實現了穩定增長。這更說明經濟低迷時期,新產品無疑是最重要的市場武器;蛟S,這也正是法蘭克福車展把主題定為“轎車———純粹的魔力”的原由,目的是促使更多廠家為車展注入新的活力,喚醒社會和購車者對于汽車藝術的追逐。

      歐洲廠商唱主角

      法蘭克福地處德國,唱主角的自然是德國企業,這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。特別是這次車展,通用僅僅派出其歐洲公司參加,整個車展上,奔馳、寶馬、大眾3家公司,無疑是最耀眼的明星。

      奔馳公司雄霸了2號展館,這個螺旋式上升的3層展館讓奔馳的經典系列、主打車型和新車,都有足夠的展示空間,顯示奔馳歷史、現實與未來的黑白速寫和旗幟,在展館的每一個角落飄揚。在底層展館,最新的 SLR Mclaren 跑車和奔馳 VISION CLS 跑車,被擺放在展館的最中央,兩部新車都以極其動感的造型,給人以眩目、極速的感覺。

      同樣,寶馬的展館是單列出來的,其中標志著最新技術的氫燃料電池車在單獨搭建的大篷中展示,依然是寶馬那種帶有暗藍色調的銀色。由于在蓄電里程、操控性等方面作了進一步改進,寶馬最新的燃料電池車顯得更為精致。寶馬在轎車和 SUV 上,都有新車型露面,其中新6系列、

      X3等車型,顯出寶馬更多樣的風格。在3號館,大眾的展臺占有最顯著的位置,“輝騰”V8和“輝騰” langversion 等高檔品牌、新甲殼蟲以及 POLO 家族的新成員,聚集一堂,顯示了大眾廣泛的產品層次。

      整個展會上,最光彩奪目的依然是跑車和概念車。奧迪概念跑車 RSR 、豐田 CS & S 概念跑車、布加蒂新款豪華跑車,以及壁虎、法拉利等傳統跑車生產商展出的新作,都讓參觀者被它們的流線型外型和高超工藝所感染。而“奇特”、“眩目”、“隨心所欲”、“科技至上”則是概念車的共同特點。

      欣慰與反差

      任何一個國際廠家,現在都不會小看中國市場。即使遠隔萬里外的法蘭克福車展上,也隨時都能看到中國汽車廠家負責人和媒體記者的身影。

      在一些公司的新車發布會上,“亞洲”特別是“中國”都成為這些公司老總發言詞中最著重強調的市場。記者在與大眾、寶時捷、歐寶等展臺上的工作人員閑聊時,都能感覺到他們對中國市場的興趣和羨慕。一位以色列汽車銷售商跟記者說,中國,將來肯定能成為全球最大的汽車市場。他開玩笑說,到時候,我希望加入中國國籍,到中國來做生意。

      然而,對中國市場發展的欣慰,卻很難化成對中國汽車工業的自豪感。記者在展會上與德國、英國等媒體記者暢談,他們雖然知道中國市場的快速發展,知道大眾、通用、奔馳等已經或即將在中國生產轎車,卻說不出他們在中國合資伙伴的名字,他們更習慣于把上海大眾、上海通用稱作通用、大眾在中國的工廠。

      讓記者感觸更深的是,在法蘭克福車展上,世界巨頭們推出的各種檔次和品種的新品,簡直讓人目不暇接,尤其在發動機技術、汽車IT通訊技術、智能化操作、安全性能等方面,轎車已經被打造成完美的藝術品。這些,中國企業目前與之還有很大差距。雖然不少巨頭曾經表示,“將把最先進的車型帶入中國”、“將爭取更多的車型在中國同步上市”,但透過法蘭克福車展,我們看到,他們似乎還遠遠沒有實現這樣的承諾
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