異國(guó)同車 國(guó)產(chǎn)飛度對(duì)比日本本土FIT詳解

　　內(nèi)飾篇

　　內(nèi)飾上中日兩版的同步程度也很高，除了左右駕駛位的區(qū)別外，設(shè)計(jì)樣式是一樣的，而日版的車型大都會(huì)預(yù)留導(dǎo)航的位置，而國(guó)產(chǎn)的型號(hào)則沒(méi)有預(yù)留導(dǎo)航或是DVD的位置，標(biāo)配是CD/FM的配置。而日系的車型習(xí)慣會(huì)配有一個(gè)車載求生熒光棒，國(guó)產(chǎn)的型號(hào)一般沒(méi)有。另外日版的FIT可以選裝大面積的玻璃天幕或者說(shuō)全景天窗，而國(guó)產(chǎn)飛度則沒(méi)有這個(gè)配置，應(yīng)該說(shuō)是個(gè)不小的遺憾。值得一提的是，在做工上日版和國(guó)產(chǎn)的飛度差別很小，應(yīng)該說(shuō)是在一個(gè)水平上的，由此也可以看出日系合資品牌還是很注重國(guó)產(chǎn)車型的工藝水平的。

日版FIT

國(guó)產(chǎn)新飛度

　　動(dòng)力篇

　　最大的區(qū)別當(dāng)然是日版FIT有四驅(qū)的型號(hào)而國(guó)產(chǎn)飛度沒(méi)有，這里我們主要談?wù)凴S版。雖然在外觀內(nèi)飾等看得見(jiàn)的地方，日版和國(guó)產(chǎn)的飛度幾乎一樣，但是在動(dòng)力配置上，則出現(xiàn)了比較大的差別，當(dāng)然這個(gè)差別并不是孰優(yōu)孰劣的區(qū)別，而是與兩國(guó)的國(guó)情相結(jié)合的。

　　 先看發(fā)動(dòng)機(jī)上，中日都是1.3L和1.5L兩個(gè)排量，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3升的L13A型SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。新加入的i-VTEC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低速和高速的有效轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5升的L15A SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步的提高了吸排氣效率。 其最大輸出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。通過(guò)對(duì)比參數(shù)上看，中日兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，排量都完全相同，動(dòng)力輸出也是一致的，單純從動(dòng)力上看是沒(méi)有區(qū)別的。

　　但是傳動(dòng)方式上，日版的FIT仍然保留了CVT變速器，而國(guó)產(chǎn)的舊飛度采用的 是CVT，但是到了新飛度上面則換成了五前速的自動(dòng)變速器（5AT）。客觀的說(shuō)用5AT的技術(shù)成熟，制造成本和維護(hù)保養(yǎng)成本都會(huì)相對(duì)低一些，而用CVT的科技含量更高在行駛平順性上則更具優(yōu)勢(shì)，兩者沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，只有看哪種更適合不同的消費(fèi)者，顯然本田是認(rèn)為5AT更適合中國(guó)國(guó)情。輪胎的配置上，中日版都是以175/65 R15為主，RS版為185/55 R16的配置。

　　在制動(dòng)方式上，國(guó)產(chǎn)的飛度相對(duì)高一些，1.3L的車型是前碟后鼓，而1.5L的車型都為四輪碟剎，而日版的FIT則僅有1.5L手動(dòng)RS版是四輪碟剎，其余的都是前碟后鼓的配置。電子輔助系統(tǒng)上，中日版都是標(biāo)配ABS加EBD，基本一致。只有日版的1.5L手動(dòng)的型號(hào)配有VSA系統(tǒng)。