人不醉酒車自醉 為什么逼汽油車喝乙醇

　　【太平洋汽車網 行業頻道】汽車能源調整的新聞一件接一件，9月10日，中國宣布正在制定停售燃油車的時間表；緊接著，9月13日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

　　未來純電動化是大勢所趨，從大馬路上越來越多的電動車已經可見一斑。而乙醇汽油其實也不是新鮮物種，在部分地區賣了十幾年之后，國家為何這次開始強制推廣，坊間傳聞乙醇汽油沒勁兒、油耗高又有幾分理論依據，下文就將一一分析。

　　乙醇汽油，是指在普通的無鉛汽油中，加入一定比例的燃料乙醇。這個比例可以是5%、10%、20%、85%或95%，相應調和而成的乙醇汽油被稱為E5、E10、E20、E85及E95。

　　目前，我國已經使用和即將在2020年全面推廣的是E10乙醇汽油，代表乙醇比例為10%，至于為什么沒有用更高的比例，也是實驗得出的結果。

　　早在2000年，中石化的工程師團隊就試驗了7.7%、10%和15%的乙醇比例對不同汽車發動機造成的影響。結論是10%的乙醇比例可以在無需對車輛的發動機和燃油系統進行任何技術改動的前提下，適應大部分現有車輛的使用。

　　而類似巴西這種全國只有乙醇汽油賣的國家，發動機都已經做過專門的適配調整，才能加含量為18%~25%不等的乙醇汽油。

　　全面推行乙醇汽油，歸根結底，還是國家需要對能源有更高的掌控度，減少對外的依賴。截至2016年，中國原油的對外依存度達到了65.4%。

　　作為關乎國家命脈的能源資源，這么大批量的靠進口，心理總有點不踏實，用自產的乙醇來稀釋一點進口原油的比例，反正，能少點依賴就少點。

　　另外，進口原油的70%是通過馬六甲海峽再過南海運輸過來，先不說馬六甲那里是美國太平洋艦隊的天下，我們的南海，最近十幾年就一直沒太平過。一旦南海起戰爭，能源供應會受極大影響。

　　與普通國五92#汽油相比，同標號下的乙醇汽油(E10)排放的尾氣中：一氧化碳降低了1.8%，碳化氫降低了12.9%，二氧化碳降低了2.4%，有效減少了污染物排放。

　　而且，石油屬于不可再生能源，挖干了就沒了，而乙醇可以通過各種植物發酵獲取，來源廣泛，還可以再生，基本屬于用不完的能源。

　　我國2016年收購糧食達9.2億噸，其中，玉米庫存就高達2.5億噸。與此同時，2016年我們進口大豆8391萬噸、進口稻米353.39萬噸，均創下歷史新高。一邊是自產的玉米大量囤積，一邊是小麥優質品種供給不足等還需大量進口。

　　玉米、稻谷階段性過剩特征明顯，小麥優質品種供給不足，大豆產需缺口巨大。中國糧食形勢已從總量不足轉變為結構性矛盾。

　　究其原因，是玉米是高產的特性和國家保證糧食供給采取的價格保護措施，讓玉米大量囤積。而這些玉米，在3年后都會過期。光靠吃，是基本吃不完了，價格上相比進口玉米，也沒有優勢。變成乙醇加緊汽油里，成為不錯的出路。

　　而且，中國乙醇汽油的實用也已經有十幾年歷史，用糧食發教成乙醇的行業基本成熟，無需再花費巨大的成本去扶持。