博世放棄自產(chǎn)動(dòng)力電池 難以達(dá)到理想預(yù)期

　　【太平洋汽車網(wǎng) 熱門話題】據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車零部件供應(yīng)巨頭博世（BOSCH）重新對自主生產(chǎn)電池項(xiàng)目再次作出可行性判斷，認(rèn)為不能生產(chǎn)出比如三星和松下等亞洲對手更便宜、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而并不符合成本收益考慮。未來博世將通過向外購置電池并配以自己的電池管理技術(shù)，從而為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。

　　博世收購了固態(tài)電池初創(chuàng)公司Seeo Inc，隨后便透露2020年推出重量僅有190公斤、容量為50kWh電池包的新技術(shù)，但事實(shí)上一直未投入資源開始生產(chǎn)電池。2017年12月，博世確認(rèn)考慮投資200億歐元，使得其2030年電池產(chǎn)能達(dá)到200GWh。如此將使博世達(dá)到與松下、LG化學(xué)，三星SDI和寧德時(shí)代同樣的水平。而至今這一計(jì)劃接近否決。

　　如今博世宣布中止該計(jì)劃，甚至全面拋棄其電池生產(chǎn)方面的資產(chǎn)。博世CEO Rolf Bulander表示：“對博世而言，對電池有技術(shù)性的了解很重要，要在電動(dòng)移動(dòng)出行時(shí)代成為弄潮兒，但我們無需自己生產(chǎn)電池。”博世還稱，將停止電池技術(shù)的研究，并且解散研究鋰離子技術(shù)的合資公司，鋰離子能源與動(dòng)力股份有限公司（Lithium Energy and Power GmbH & Co。 KG （LEAP）。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）