CEO穆勒下臺 大眾高層/架構(gòu)史上最大調(diào)整

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】大眾集團(tuán)展開史上最大規(guī)模管理層及架構(gòu)調(diào)整，現(xiàn)任大眾集團(tuán)CEO 馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）下臺，職位由原大眾品牌CEO 赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）接任，決議即時生效。

　　皮耶希之后，大眾集團(tuán)CEO的位置都在家都坐得不大穩(wěn)當(dāng)，當(dāng)年皮耶希和文德恩內(nèi)斗之后，后者才上任數(shù)月就離職。這次，穆勒雖然比較久，擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO已經(jīng)有3年多的時間，但原本他的合同是要到2020年的，也屬于提前卸任。

馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）

　　據(jù)悉，此次穆勒卸任的最重要原因是他希望對大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行調(diào)整，這造成了資本方和工會層面認(rèn)為穆勒缺乏戰(zhàn)略高度。當(dāng)然在大眾集團(tuán)發(fā)布官方的聲明中，也肯定了對于CEO穆勒的認(rèn)可，并感謝他在推進(jìn)改變過程中做出的貢獻(xiàn)。畢竟，穆勒實在“排放門”爆發(fā)之后臨危受命，接受的是一系列爛攤子。

　　而從2015年底到現(xiàn)在，大眾集團(tuán)早就滿血復(fù)活，2017年，大眾集團(tuán)銷量達(dá)到1070萬輛，同比增長4.3％，銷售收入達(dá)到2307億歐元，利潤達(dá)到了170億歐元，同比大幅增長16.5%。總結(jié)過去的三年時間，穆勒基本兌現(xiàn)了自己上任CEO時的承諾。

　　新上任的大眾集團(tuán)CEO迪斯曾任職于博世和寶馬，曾任寶馬研發(fā)部總監(jiān)，2015年加入大眾成為大眾品牌CEO。

赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）

　　除了集團(tuán)CEO變更外，大眾還公布了一些列人事變動：保時捷CEO 布魯姆（Oliver Blume）將成為大眾集團(tuán)執(zhí)行董事；原大眾集團(tuán)工會秘書長Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing成為集團(tuán)人力資源負(fù)責(zé)人，Blessing將退出大眾集團(tuán)管理層；原集團(tuán)采購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Francisco Javier Garcia Sanz自愿離開公司，大眾品牌采購Ralf Brandstatter將暫時接替工作。

　　職責(zé)方面，新任集團(tuán)CEO迪斯負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，奧迪CEO Rupert Stadler負(fù)責(zé)銷售，保時捷CEO Oliver Blume負(fù)責(zé)生產(chǎn)，整體調(diào)整將使大眾集團(tuán)決策更高效，決策和管理反應(yīng)更迅速。

　　此外，大眾集團(tuán)架構(gòu)也進(jìn)行了大規(guī)模重組，將設(shè)立6大業(yè)務(wù)領(lǐng)域板塊，以及為中國專門設(shè)置的業(yè)務(wù)。畢竟，中國是大眾集團(tuán)在全球的最大市場，對得起這份關(guān)照。

　　大眾集團(tuán)將其12大品牌分拆為3大類，分別為普通（Volume）、豪華（Premium）和超豪華（Super-Premium）品牌，每個類別捆綁成新的部門。同時，同時大眾的卡車/客車有限責(zé)任公司（Volkswagen Truck＆Bus GmbH）在法律結(jié)構(gòu)上給變?yōu)楣煞萦邢薰荆ˋktiengesellschaft），為之后的獨立上市做好準(zhǔn)備，未來MAN、斯堪尼亞、大眾Caminhõese-nibus和RIO在新的構(gòu)架下共同發(fā)展。

　　據(jù)大眾集團(tuán)監(jiān)事會成員透露，普通類品牌包括大眾品牌、斯柯達(dá)品牌、西雅特品牌以及商務(wù)用車品牌；豪華品牌包括包括奧迪；超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。

　　小八卦一下，因為穆勒合同要到2020年才到期，所以其賠金額將達(dá)到1800-2000萬歐元，去年穆勒的薪酬是1400萬歐元，是德國收入最高的職業(yè)經(jīng)理人。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）