華南理工汽車校友會專訪：華工李巍華教授

　　5月19日，華南理工大學(xué)汽車行業(yè)校友會正式成立，在見證了汽車行業(yè)和華南理工大學(xué)的又一里程碑重要的時刻，太平洋汽車網(wǎng)也有幸邀請到了華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院汽車工程系主任李巍華教授接受我們的獨家專訪，共談對未來汽車行業(yè)變革和汽車人才培養(yǎng)的看法。

太平洋汽車網(wǎng)：

　　感謝百忙之中抽出時間來接受我們的采訪，非常感謝也非常榮幸，我想請問一下，您覺得華南理工大學(xué)汽車校友會的成立，對于行業(yè)的發(fā)展會有什么樣的一些促進呢？

李教授：

　　首先從華南整個汽車產(chǎn)業(yè)的布局來講，這也算是作為我國汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分。華南理工從52年建校以來，成立了這個專業(yè)，培養(yǎng)了大量汽車行業(yè)的人才。他們不僅僅是車輛工程專業(yè)的，那還涉及了與汽車相關(guān)的各行各業(yè)，還包括原來非汽車專業(yè)、現(xiàn)在進入汽車領(lǐng)域的，而且做得都很不錯，比如說小鵬、威馬等等，他們（的創(chuàng)始人）都是非汽車專業(yè)出身的，但是他們現(xiàn)在都在做汽車，這對于我們整個汽車產(chǎn)業(yè)來講，可以說是一個很大的促進作用。

太平洋汽車網(wǎng)：

　　剛剛正好說到小鵬跟威馬，那正好我想問一下，最近造車新勢力的崛起，您是怎么看待他們跟傳統(tǒng)車企之間的關(guān)系？

李教授：

　　我覺得從目前的情況來看，現(xiàn)在很難說是誰就會取代誰。當(dāng)然傳統(tǒng)車企現(xiàn)在從市場份額來講，它當(dāng)然是占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，但是造車新勢力，對互聯(lián)網(wǎng)接受比較快的這個年輕一代年輕人這一代，那么他們的出發(fā)點跟造車理念會比較有優(yōu)勢，也會更積極應(yīng)對潮流的變化，或者說更前沿一些。那么反過來，我覺得他們的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)車企也是一種壓力，壓力本身也是動力，也會促進傳統(tǒng)車企尋求這種創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。

太平洋汽車網(wǎng)：

　　那您覺得現(xiàn)在中國汽車整體行業(yè)的技術(shù)水平，大概在國際上能達到什么樣的一個級別呢？

李教授：

　　實話實說，從汽車整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，我們說中國最開始想用市場來換技術(shù)，走得不是很成功。在汽車業(yè)內(nèi)的人有這么幾句話，市場沒了，引狼入室。所以咱們國家提出要換道超車，大力發(fā)展新能源技術(shù)，也是想重新站在同一條起跑線上。為什么中國政府有這樣的一個決心，因為中國有這樣的優(yōu)勢，中國龐大的市場，決定了世界的汽車市場要看中國。中國汽車產(chǎn)量是世界第一，現(xiàn)在接近3000萬輛，這種增長速度是任何地方無法比擬的。有市場、有資本，才有足夠的動力去研發(fā)，這些都是跟大背景密不可分的。

太平洋汽車網(wǎng)：

　　最后一個問題，你覺得汽車正在向一個全新的方向轉(zhuǎn)變，向電動化智能化轉(zhuǎn)變，那高校對于人才的培養(yǎng)這一塊，有沒有一些針對性的調(diào)整呢？

李教授：

　　可以說目前的培養(yǎng)方案，相對是滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。不光是華南理工，整個設(shè)有汽車專業(yè)的高校里面，都普遍存在這個現(xiàn)象，包括國外也會存在這樣的現(xiàn)象。人們對智能化的程度與追求越來越高，因此人才的跟上與培養(yǎng)就顯得尤其重要。現(xiàn)在的調(diào)整是從今年的9月份開始，包括汽車工程學(xué)會，要開始給學(xué)生們加課，是什么概念呢？就是所有工科的這個學(xué)生，不光原來的計算機學(xué)院，每個學(xué)生的人工智能課程會相對加多一些。實際上我們大概每年都會進行培養(yǎng)計劃的調(diào)整，但還是跟不上整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實超出了很多人的想像。市場對復(fù)合型人才的需求是非常大的，這種人才特別稀缺，因此無論是學(xué)校還是學(xué)生自己本身，都要往這方面去努力。