韓國研發(fā)新型鋁空氣電池 解決里程焦慮
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)日前外媒報(bào)道，韓國蔚山國際科學(xué)技術(shù)研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人員研發(fā)了一款鋁空氣電池。利用錳酸鹽銀納米材料作為鋁空氣電池的催化劑，可大大提升純電動車行的續(xù)航能力，并解決充電慢的問題。
研發(fā)發(fā)現(xiàn)，利用錳酸鹽銀納米材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋁空氣電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、載電量更高的新型鋁空氣電池。由于其使用的所有材料，并不存在非常活躍的化學(xué)特性，它基本上不存在自燃或者爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，新型電池更加安全。如果將該電池運(yùn)用在純電動車上，相同重量的鋁和汽油相比，鋁的實(shí)際能量密度高于汽油，這也使得車輛擁有了更長的續(xù)航能力。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人曹在弼（Jaephil Cho）教授在一份聲明中表示：“汽油的能量密度為1,700 Wh/kg，憑借著可更換的電解液和鋁板，一個(gè)鋁空氣電池的能量密度高達(dá)2,500 Wh/kg，此意味著，使用1公斤的鋁，我們就可以生產(chǎn)一個(gè)電池，而此電池可讓電動汽車行駛700公里。”
新型鋁空氣電池比傳統(tǒng)鋁空氣電池的放電容量提高了17倍，不過該電池的工作原理與普通5號電池基本相同，只能通過換電池的形式使車輛恢復(fù)續(xù)航能力。電池恢復(fù)電量的方法，也只能通過更換電池內(nèi)部的鋁板和電解液才能實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際應(yīng)用和推廣方面還有待研究。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）
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