長城寶馬合資項目提速 高層考察張家港

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】10月22日，魏建軍董事長與寶馬集團董事Klaus Frohlich(克勞斯•弗洛里希)，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶一行共同考察位于江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。目前，長城寶馬光束汽車項目已獲最新進展，項目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)，項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。

　　據(jù)悉，長城與寶馬的合資合作可追溯到2016年4月，雙方簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議，經(jīng)過兩年的籌備，長城與寶馬的合作在今年取得突破性進展。

　　在7月的第五輪中德政府磋商期間，長城汽與寶馬正式簽署了合資合作協(xié)議，以50：50的合資形式成立光束汽車。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協(xié)議，標(biāo)志著光束汽車正式落戶張家港市。

　　按照協(xié)議，光束汽車注冊資金17億人民幣，投資總額51億元人民幣，長城和寶馬雙方持股比例為50:50，生產(chǎn)基地將生產(chǎn)MINI電動車、長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品，其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計為16萬輛，年生產(chǎn)規(guī)模會逐步增加。目前，雙方已互派研發(fā)人員，已經(jīng)進入車型相互測試階段。同時，發(fā)改委也即將批復(fù)此合資項目。

　　跟以往“以市場換技術(shù)”的合資形式不同，雙方的合作并不是傳統(tǒng)意義上的合資模式，更不是代工生產(chǎn)，而是從研發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)、營銷的全方位深度合作。在國家放開汽車合資股比之后，雙方依然堅持這一持股比例，證明長城與寶馬雙方以完全對等的姿態(tài)來進行合作。

　　在長城汽車董事長魏建軍看來，雙方的合作建立在平等互補的基礎(chǔ)上，沒有技術(shù)壁壘，只有互利共贏。對長城而言，長城汽車作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，在最關(guān)鍵的“三電”技術(shù)方面早有布局，并已取得技術(shù)成果；同時投資超過10億元研發(fā)動力電池，建成電芯、機理分析、PACK等生產(chǎn)基地，而在自動駕駛方面，長城計劃2025年實現(xiàn)無人干預(yù)的完全自動駕駛。

　　2017年，寶馬新能源車型銷量已突破了10萬輛，預(yù)計今年將超過14萬輛。寶馬i系列車型以及插電混動車型已經(jīng)市場化多年。其擁有先進的新能源技術(shù)、完善的產(chǎn)品布局、雄厚的研發(fā)實力以及豐富的市場經(jīng)驗。未來光束汽車將結(jié)合寶馬的新能源技術(shù)和經(jīng)驗與長城的自研平臺，聯(lián)手搶占新能源市場，將為雙方打開雙贏局面。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）