長城汽車入股H2 MOBILITY 布局氫能源

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2018年10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2018）上，長城汽車正式宣布入股世界領(lǐng)先加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY，共同推進(jìn)歐洲、中國的氫能源化，這意味著魏老板的PHEV、BEV、FCEV齊頭并進(jìn)的新能源“版圖”再落一子。

　　通過該次的額外投資，長城汽車將成為H2M公司繼法國液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之外的第七個(gè)，也是第七大股東，占５%的股比。

領(lǐng)導(dǎo)合影

　　長城汽車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域可謂布局良久：2018年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力，在8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)。長城汽車現(xiàn)已“坐擁”電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。

　　未來，在國內(nèi)市場以外，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。而早在2018年3月，長城汽車便加入了國際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council），并計(jì)劃于2020年展示首輛基于專屬設(shè)計(jì)平臺(tái)的FCEV原型車，且在冬奧會(huì)上將推出首支FCEV車隊(duì)。

　　而到了2025年，大功率的氫燃料乘用車也將得到應(yīng)用，而全國首座配備深冷壓縮技術(shù)的液氫加氫站也將落成，以促進(jìn)氫能源的推進(jìn)。為推動(dòng)中國加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資加氫站技術(shù)，此次與H2M的合作正是該計(jì)劃的落實(shí)。

　　H2 MOBILITY Deutschland GmbH＆Co. KG負(fù)責(zé)為德國的氫能源交通鋪設(shè)基礎(chǔ)，目前已在德國擁有超過50座加氫站投入運(yùn)營，還有40多座加氫站項(xiàng)目正在實(shí)施中。H2 MOBILITY的目標(biāo)為在全國范圍內(nèi)建立起包括多達(dá)400座加氫站（為世界最大）的網(wǎng)絡(luò)，以加氫迅速便捷、續(xù)駛里程長為有點(diǎn)，打造環(huán)境友好型（氫能）電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

　　H2 MOBILITY負(fù)責(zé)全部運(yùn)營工作，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建站和加氫站運(yùn)營。基于風(fēng)險(xiǎn)最低化、專業(yè)知識(shí)共享、加快國家和國際標(biāo)準(zhǔn)化、更好地利用資金等目標(biāo)，法國液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV，殼牌和道達(dá)爾作為股東加入H2 MOBILITY。此外，寶馬、本田、現(xiàn)代、豐田、大眾以及NOW GmbH（國家氫能和燃料電池技術(shù)組織）等企業(yè)則作為H2 MOBILITY的咨詢合作伙伴單位。

H2 MOBILITY董事總經(jīng)理

　　除出資股東以外，H2M主要通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）和歐盟委員會(huì)獲得資金。目前德國全境加氫站已達(dá)50座以上，其中絕大部分由H2 M建立并運(yùn)營。

　　相信長城這次與氫能界“大佬”H2 MOBILITY的合作，對(duì)于長城在新能源技術(shù)上的“脫胎換骨”、H2 MOBILITY的融資表現(xiàn)，以及整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型畫上了“點(diǎn)睛”之筆。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）