車市萎縮與貿易戰 均無法阻止來中國造車

　　美國素有硅谷鋼鐵俠之稱號的伊隆·馬斯克（當然也有諷刺他是美版賈躍亭的……）、特斯拉汽車的CEO準備來華建廠生產新車，這已經不是什么新聞了。

　　特斯拉是一家造純電動汽車起家的新興車企，規模和產能無法與傳統汽車大集團相比，但其品牌價值和輿論影響力并不亞于傳統車企。美國的汽車工業相比之美國超級大國的體量而言發展并不算出彩，真正意義上的傳統車企只剩福特和通用，而特斯拉的創立可以說是美國新時代的驕傲。

　　但一直關注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機和動蕩。因快速擴張和產能不足，認為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語”攪得本來很高的特斯拉股價今年開始持續跳水（有關馬斯克的八卦事可以點擊下文了解）。

　　特斯拉要擺脫財務危機必須多賺錢，要多賺錢當然就得賣更多車。雖然現在入門車型Model 3尚且對美國市場供不應求，但美國市場總會有需求飽和的一天。而且Model S和Ｘ車型也是盈利的重要來源。開拓海外市場，尤其是中國這樣龐大的市場對特斯拉轉虧為盈尤為重要。

　　今年初，我國宣布進一步開放外資市場，逐步開放外國汽車企業入華投資股份占比，甚至最終將取消外資車企必須要中方企業入股的硬性要求。此外汽車關稅也從25%降低至15%，而且未來還可能進一步降低。

 人民日報海外版推特宣布中國會下調汽車進口關稅后，馬斯克還特地回復表示贊許。

　　這個政策對特斯拉無疑利好，對馬斯克一是一劑強心針。馬斯克當即就在推特上贊許中國政府進一步對外開放的態度，特斯拉在華銷售的Model S和Model X車型也隨關稅降低而向下調整。價格下調意味著特斯拉可以在中國賣出更多新車，對外資開放則意味著未來特斯拉入華建廠更為有利。

　　然而結果大家都知道，因為特朗普任性發起的貿易戰，對原產地中國的汽車征收27.5%關稅。平心而論，降低汽車關稅也算是國家一定程度上對貿易摩擦的妥協，結果這邊剛降稅美國就加稅著實不地道。當然我們反擊起來也決不手軟，對原產地美國的汽車加征25%關稅，也就是一共高達40%關稅。

　　結果特斯拉在中國沒過幾天好日子又被一炮打回解放前，甚至還不如。特斯拉目前在中國的售價達歷史新高，100D車型起步價全部破百萬。給想靠中國市場挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。

　　這不沒多久，馬斯克就屁顛屁顛跑到中國浙江探討在中國建廠生產特斯拉的事宜。如果不是貿易戰，馬斯克肯定不會這么著急在中國建廠，而更多會考慮直接向中國出口美國原產的特斯拉。而關稅增加+中國進一步開放外資的雙重影響下，特斯拉加速了來華投資建廠的進程。

 馬斯克來中國肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統所賜，眼瞅著特斯拉入華關稅都漲到40%，馬斯克能不著急么？再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。

　　而就在前不久近日，網絡上曝光了一張特斯拉未來將于上海超級工廠的環境評估報告。報告中表示了未來特斯拉將國產Model 3和Model Y兩款車型，產能目標為25萬輛/年。

　　Model 3國產早就在人們意料之中了。而從以上泄露的資料還能看到Model Y的消息。考慮到Model Y在美國都尚未正式公布，有消息直接投產Model Y無疑證實了特斯拉對中國市場比初期想象的還要重視。

 特斯拉Model 3

　　Model Y預計最快也要在2019年初才會發布。如果按照特斯拉的“尿性”，發布后半年內投產、一年內能交付就很不錯了。所以基本可以確定的是，Model Y在美國正式大規模銷售的時候，特斯拉的中國工廠基本也完工了（除非資金又出現問題）。因此很可能中國客戶還能銷售到幾乎與美國客戶幾乎同時獲得Model Y的情況。

 海外媒體繪制的特斯拉Model Y效果圖。

 　　至于更高端的Model X和Model S是否會國產，目前還沒有消息。但兩款車因為定位較高，銷量肯定比不了Model 3和Y車型，因此從現實角度看，短時間內國產化的可能性不高。

　　在新興車企特斯拉的倒逼下，傳統汽車廠商的電動化步伐也愈來愈快，紛紛推出全新的電動化產品。而這些價格不菲的電動化產品，卻已經紛紛開始確認將在中國投產。

 寶馬iX3純電動SUV概念車

　　最快加入國產豪華純電動車陣營的車型之一就是寶馬iX3。這款基于寶馬X3的純電動車型確認將由華晨寶馬國產，目前時間預定在2020年。而且中國是目前唯一確認的iX3產地。

 奔馳EQC純電動SUV

　　前不久發布的奔馳全新純電動SUV EQC以及奧迪的純電動SUV E-tron都已經確定會在國內投產。其中奔馳EQC可能將在2019年實現國產，這將使得奔馳成為第一款在國內生產純電動SUV的豪華品牌。可以說，德系未來最受著名的電動產品都會在中國投產。中國造車可以說是豪華品牌+新能源雙收。