有車出行裁員 又一個共享汽車企業倒下？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2019年才剛剛開始，“經濟寒冬”的“冷空氣”已經開始蔓延，首當其沖的要數給“共享經濟”。繼“小黃車”的退押金風波，途歌的員工討薪、押金難退危機之下，又一家共享汽車企業被曝陷入困境。近日有媒體報道，主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期正大面積裁員，目前僅剩9名員工。與此同時，有車出行控股股東蔚來資本已與時代出行達成投資意向，后者將并購有車出行現有C端業務。

　　有車出行內部人員透露，該公司近日確實正在裁員，但并非網傳的僅剩9名員工，而裁員的原因在于運營車輛減少，基于減少成本壓力的考量而進行裁員。　　

　　據悉，早在1月18日，有車出行就宣布大規模裁員的計劃，且未對被強制裁員的員工進行補償。而此前的2018年12月，有車出行已經辭退了部分員工，并承諾將在1月10日給予補償，然而截止目前這部分員工仍未獲得補償款。同樣是在2018年12月，有車出行對外發出了賣車信息。種種信息顯示，有車出行在收窄運營的成本，盡管如此，有車出行內部人士表示，目前該公司在北京中關村、大望路區域，以及武漢、南京、佛上等地的共享汽車業務也在正常運營中。

　　值得一提的是，2018年12月18日，有車出行前CEO崔睿哲轉發途歌拖欠員工工資及倒閉的新聞并配文表示，“轟然崩塌的途歌令人猝不及防”，但“慶幸的是，我沒有欠過員工工資，也沒有欠過押金，從共享汽車行業全身而退”。實際上，崔睿哲早在2018年10月31日就已經辭任了有車出行CEO一職。　 

　　基于巨大的硬件、人力資源的投入，共享汽車的建設和運營成本都很高，據了解，目前尚未有實現盈利的共享汽車企業。共享汽車行業哪怕在經濟景氣的時期，也是如履薄冰的境況，所以在經濟下行的環境下，面對高昂的成本，共享汽車企業不得不裁員甚至倒閉。編者認為，共享汽車服務確實能為用戶帶來便利，但是在目前基礎建設尚未完善、運行維護成本居高不下的環境，共享汽車企業要度過經濟寒冬，難度不小。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）