大眾考慮向博世索賠 金額最高可達10億歐元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2015年，大眾汽車因利用博世發(fā)動機管理軟件在汽車尾氣排放測試中作弊，遭巨額罰款。近日，據(jù)美國《汽車新聞》報道，日前斯圖加特檢方正在對博世進行調(diào)查。

　　目前，大眾汽車正在考慮是否向博世索賠，索賠金額最高可達10億歐元（約為76.70億元人民幣）。對此，博世表示傷心且震驚：“博世和大眾的汽車供應商關系已經(jīng)長達數(shù)十年，我們難以置信大眾將對博世采取這樣的行動。”

　　事實上，博世因“排放門”面臨罰款已非首次。早在2017年，博世已經(jīng)為“排放門”買過一次高達3.275億美元的單。2015年9月，大眾承認其在美國柴油車上安裝了一種被稱為“減效裝置”的非法軟件，這種軟件在官方測試中可降低有害氮氧化物排放的數(shù)據(jù)。但無法確定的是，博世是否是在知情的情況下編寫了“EDC-17”的程序以幫助大眾作弊。

　　在2015年9月的一份聲明中，博世否認了美國車主對其“參與大眾排放門陰謀”的控告，也拒絕承擔責任。博世在聲明中稱：“如何將我們提供的零部件進行校準、并整合到整車系統(tǒng)中，這取決于車企。”2017年，博世同意和大眾簽署和解協(xié)議，解決“排放門”丑聞。對于這場“認罰不認罪”的結(jié)果，博世給出的解釋是：“希望專注于歷史上最大的轉(zhuǎn)型過程”。

　　法國興業(yè)銀行分析師史蒂芬·賴特曼認為，博世之所以選擇快速賠款達成和解，是因為在“排放門”丑聞中受到的指控威脅了博世一直以來悉心經(jīng)營的“保守、勤奮、低風險偏好”的企業(yè)形象，和解協(xié)議能夠為博世減輕品牌形象上的損害。2001年，博世曾被標普全球評級機構(gòu)評為AA-級，成為德國最具信譽的企業(yè)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）