兩會代表王連春：推動氫燃料汽車發展

　　【太平洋汽車網 行業頻道】全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春在今年全國兩會期間就我國氫燃料電池汽車產業發展提出建議。他建議，將氫能上升為國家戰略，建議國家出臺加快氫能源基礎設施尤其是加氫站建設的相關扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營，推動產業快速發展。

　　王連春認為，氫能是清潔、高效的二次能源載體，發展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發展的共同戰略選擇。在制氫技術方面，風電制氫被認為是最有前景的低碳解決方案。然而，我國目前氫能源基礎設施建設，尤其是加氫站建設進展較為緩慢，制約了國內氫燃料電池汽車的發展步伐。

　　王連春建議，將氫能上升為國家戰略。建議國家做好頂層設計，統籌統一規劃，制定相關標準和法規，促進氫能產業健康發展。他認為，作為海上風電資源豐富的江蘇沿海地區，擁有發展氫能產業的良好條件。江蘇鹽城的海上風電具有獨特的資源稟賦和技術儲備優勢，利用海上風電波谷電制氫，前景廣闊，可以把鹽城打造成“東部沿海綠色氫谷”。

　　在氫燃料電池汽車基礎設施領域，王連春建議，國家應出臺加快氫能源基礎設施尤其是加氫站建設的相關扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營。增加氫能技術研發補貼，并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。

　　同時，整合科研機構、高校院所、整車企業、零部件產業、汽車運營企業等多方資源，構建技術協同創新體系，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發，提升自主創新能力，協同推進氫燃料電池汽車產業健康發展，促進氫能源上下游產業鏈全面發展。

　　氫燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車在我國統稱為新能源汽車。目前，我國在純電動和插電式混合動力領域發展的較快，氫燃料電池技術則相較落后于全球水平。業內普遍認為，氫燃料電池技術和電動技術并不矛盾，兩者屬于互補關系，氫燃料電池汽車更適合于長載、重載車型，建議根據使用場景和資源分布優勢地區，率先示范應用氫燃料電池汽車。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）