福特撤離俄羅斯乘用車市場 關(guān)工廠/裁員

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，福特汽車將關(guān)閉在俄羅斯的兩家組裝工廠以及一家發(fā)動機工廠，正式退出俄羅斯乘用車市場，未來將專注于商用車市場。福特在一份聲明中稱，此舉是全球重組的一部分，屆時合資伙伴Sollers將接管合資企業(yè)的控制權(quán)。

　　福特是首家在俄羅斯推出汽車組裝業(yè)務(wù)的國際汽車制造商，2002年在圣彼得堡開設(shè)了一家工廠。2011年，該公司與Sollers成立了一家合資企業(yè)，福特和Sollers各持有50%的股份，自收購優(yōu)先股以來，福特一直控制著該合資公司。

　　去年，福特在俄羅斯的汽車銷量為53234輛，較2017年增長5.7%，但遠遠落后于俄羅斯整體汽車市場12.8%的增速，其在俄羅斯市場的份額已從2013年的3.8%降至3%。福特表示：“近年來，俄羅斯乘用車市場承受著巨大壓力，復(fù)蘇速度低于預(yù)期，并轉(zhuǎn)向價格較低的細分市場。”

　　2018年，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損3.98億美元。據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會（Association of European Businesses）估計，今年俄羅斯新車銷量預(yù)計將增長3.6%，較去年有所放緩，這正促使福特在歐洲削減成本。

　　事實上，福特早在2017年7月就啟動了全球重組，計劃未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的改變，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。去年年底，福特歐洲公司為重組計劃的順利推進，已經(jīng)重新調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)。福特希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車，并削減虧損的車型。

　　同年10月，福特提出了一項140億美元的成本削減計劃，以提振福特的財務(wù)健康。去年4月，該項成本削減計劃的目標幾乎翻番至255億美元。今年2月，福特汽車全球業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，大部分主要的重組流程已經(jīng)完成了一半左右。他表示，與福特在2008-2009年金融危機期間所做的重組相比，這次的變化“更加顯著和深刻”。

　　此次退出俄羅斯市場是福特歐洲重組繼續(xù)推進的一部分。為了讓公司在短期內(nèi)實現(xiàn)盈利，并在復(fù)雜市場形勢下提高投資效率，預(yù)計退出俄羅斯乘用車市場的稅前特別項目支出將達到4.5-5億美元，其中大部分將在今年入賬，這是福特此前宣布的110億美元全球業(yè)務(wù)重組支出的一部分。

　　公司未來將專注于商務(wù)車市場，乘用車生產(chǎn)將在6月底前停止，同時也會為停產(chǎn)車型提供完整的保修及保養(yǎng)服務(wù)。福特表示，關(guān)閉工廠將導(dǎo)致較大規(guī)模失業(yè)，但沒有透露細節(jié)。福特在俄羅斯工廠的年產(chǎn)能為36萬輛，車型包括福克斯、蒙迪歐、翼搏、嘉年華、Kuga和探險者。

　　本月，福特歐洲公司還稱，將在德國削減5000多個工作崗位，另外英國也有減員計劃，具體崗位減少數(shù)量不詳。此外，福特歐洲表示，將通過改進目前的車型或精簡利潤較低的車輛生產(chǎn)線來簡化和調(diào)整其車型陣容，其長期計劃是在歐洲實現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）