自主車企為何酷愛換標(biāo)？扒扒這三家背后動(dòng)機(jī)

　　一直以來，哈弗在自主品牌SUV市場獨(dú)占鰲頭，在2010年才成立的寶駿，憑借極高的性價(jià)比，讓它很快成為工薪階層的新歡。旗下“神車”510一度威脅到哈弗H6在SUV市場的地位，但時(shí)至今日，寶擅長打造“爆款”的寶駿，并未離開過小型低端SUV市場半步。

　　寶駿此前在汽車市場上還有一個(gè)別稱——價(jià)格屠夫，這與寶駿一直以來的定價(jià)策略也相符。這種廉價(jià)的形象實(shí)在不利于品牌的長期發(fā)展，且讓寶駿已經(jīng)與低端畫上了等號(hào)。在許多人眼中，寶駿幾乎是“廉價(jià)”的代言品牌。

　　而且寶駿的“馬頭標(biāo)“看上去就是一個(gè)很接地氣的車標(biāo)，很有“名副其實(shí)”的意思。吐槽它丑的聲音不少，但夸它高大上的卻沒有。

　　2018年，國內(nèi)汽車市場銷量迎來近30年來首跌，寶駿也難以幸免，其整體銷量同比下滑近13%。所以，品牌的升級(jí)對(duì)于寶駿品牌來說，是一條只能成功的出路。畢竟作為一個(gè)日漸崛起的國產(chǎn)品牌，寶駿原本的“馬頭標(biāo)”的確無法撐起不斷向上進(jìn)步的品牌內(nèi)涵。

　　換標(biāo)一向是自主品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上的策略之一，能夠一定程度上提升品牌定位，摒棄廉價(jià)感。

　　相比于過于直白的舊車標(biāo)，寶駿新車標(biāo)更加注重抽象美。表面看起來形似菱形寶石，內(nèi)部由兩部分組成，并融入了切割工藝，看起來與舊車標(biāo)完全兩樣。

　　但當(dāng)我們拿新車標(biāo)與舊車標(biāo)對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的神似。寶駿新車標(biāo)將內(nèi)部兩部分暗合馬頭的形象，正好與舊車標(biāo)傳承聯(lián)系起來，看起來漂亮又尊貴。

　　欣喜的是，寶駿在換標(biāo)這件事上，是經(jīng)過深思熟慮的。換車標(biāo)本身對(duì)車企而言就是一件大事，搞不好就會(huì)影響品牌形象及銷量，適得其反。而寶駿此次“官宣”換標(biāo)，足以說明其下定品牌向上的決心。

　　當(dāng)然，提升品牌形象的根本，在于增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力，而不是簡單換標(biāo)。只有在產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù)優(yōu)勢上下功夫，才能真正的成為自主品牌中不可或缺的那一個(gè)，避免被市場淘汰。希望寶駿RS-5能做到這一點(diǎn)，而非盲目跟風(fēng)換標(biāo)。

總結(jié)：

　　車標(biāo)雖小，但是一家車企所有的設(shè)計(jì)內(nèi)涵以及品牌理念都要通過其去體現(xiàn)，所以結(jié)果可大可小。雖然我承認(rèn)車標(biāo)對(duì)于一家車企的重要性，但是現(xiàn)在的車企似乎走向了一個(gè)怪圈。說到底，車標(biāo)對(duì)于一個(gè)車企的影響，或許有，但是絕對(duì)不是主要原因。與其把心思放到車標(biāo)上，不如把多想想如何提升車輛品質(zhì)和技術(shù)更得消費(fèi)者的心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）