EV車長途再無續航焦慮 長測比亞迪EV600

　　【太平洋汽車網 天津商家活動】購買一臺純電車是否是在種種妥協之后，才迫不得已做出的選擇？即便是現在，隨便詢問身邊的朋友、同事等，他們對于是否會購買純電車這件事也大部分持否定意見。而這其中大部分人不看好純電車的原因歸咎在一起無非都是它的續航問題。既然如此，身為汽車編輯的筆者決定通過參加一次純電車的長測活動，來告訴大家在2019年是否在遠途出行中對純電車還會有"續航焦慮"。

　　本次長測活動筆者將駕駛比亞迪全新一代唐EV，由起點北京一路向南，最終目的地為廣東省深圳市。從導航地圖上看，全程約有2300多公里，完全不停歇的話抵達也將要25個小時。而駕駛全程抵達的時間給筆者只有三天，仔細算算拋開吃飯、睡覺、充電，每天駕駛的時間必定要在八個小時以上，所以還是有一定壓力的。

　　雖然，筆者之前試駕過全新一代唐的燃油版以及唐DM，但說實話駕駛一臺純電車開這么遠的行程確實有點擔憂。因為傳統加油站幾乎在每個高速服務區都有，而充電設施則就未必，即便服務區有設置的話，從之前了解到的信息來看這些充電設施并不是十足的穩定，充不了電的情況會常有發生。那么這趟行程最終會怎樣呢？別著急，我們先介紹一下這次試駕的主角-比亞迪全新一代唐EV。

　　全新一代比亞迪唐EV600，不僅有著高續航高配置，4.4秒破百的成績更是有著強勁的實力表現，對于任何一個競爭對手來說，都是不能被忽視的。作為國內唯一掌握三電技術的比亞迪，在近年來推出的新車大多與高性能關系密切，唐新能源算是其中最出類拔萃的產品之一。

　　2017年沃爾夫岡·艾格正式加入了比亞迪，從此便為這個潛力十足的車企帶來了全新的"Dragon Face"設計語言，變臉后的比亞迪，不僅成為了自主品牌的顏值擔當，也為其他產品的設計貢獻了不少的創意。2019款唐EV600也意料之中地將這個年輕人喜歡的設計延續了下來。

　　內飾方面，比亞迪全新一代唐EV采用了最新家族式設計，以簡潔和科技化為基調，配有三幅平底方向盤、可旋轉的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。中控屏內置的功能非常強大先進，UI設計和主題美觀大方。這些元素組合在一起能令駕駛者獲得充足的駕駛欲望。

　　比亞迪全新一代唐EV600的百公里加速時間只有4.4s，這意味著它可以媲美很多價格高不可攀的超級跑車。這其中離不開比亞迪在純電動車領域的豐厚積累，唐EV600搭載了比亞迪研發的智能電四驅系統，并且四驅版還配備了高功率密度雙永磁同步電機，最大功率360kW（490馬力），最大扭矩660N·m。

　　看到這里，相信您對比亞迪全新一代唐EV600已經有了一定的了解，那么這次長測之旅駕駛的這臺車在續航以及道路上的表現如何呢？請您接著往下看。

　　比亞迪全新一代唐EV600雖然有著超跑般的加速能力，可同時它也擁有著更多SUV車型的優勢，比如離地間隙勢必會提升整車面對特殊路況時的通過性，還有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況，這些是我在駕駛其他車型上所給不了的先天優勢。

　　踩下電門的瞬間即爆發出該車的最大扭矩，說實話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續性會進一步刺激你將電門踩到底的欲望，這也就不難解釋4.4秒破百還是有足夠依據了的。當然，我們的試駕車型是四驅頂配版本，如果是兩驅車型的話這樣的沖擊感會相對減少一些。

　　即便它可以讓你盡情的釋放，但它并沒有像鋼炮般的韌性十足，讓你會因為路況不好而收油，整體的底盤懸架表現可以說偏軟的調教的，過一些細碎顛簸的路面可以輕松的化解，在高速轉彎時也沒有因為側向G 力過大而讓駕乘者有側傾的尷尬囧相出現，一方面是底盤支撐性表現優異的同時座椅包裹性也對整體的舒適性有加分表現。

　　其次就是它在隔音降噪上的表現了，雖然是一臺SUV車型，車身設計上會在風噪上有些劣勢，但實際測試時，當時速超過80km/h時車內噪音依然可以被接受，不會像想象中那樣嘈雜，還是挺讓人意外的。其次就是電機工作的聲音幾乎讓你察覺不到任何異響，這也充分體現出了我們自主品牌造車工藝越來越強了。最后就是胎噪表現了，雖然是一臺更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎，當超過80km/h時還是會有明顯的胎噪產生，可以肯定的是懸掛及輪胎會過濾掉一部分噪音，對于車內感受來說還是能夠接受的。

　　說完了駕駛體驗我們要聊一聊比亞迪全新一代唐EV600的續航表現，首先要說的是在本次長測活動全程2300多公里的路程中，總共在服務區進行了8次直流電的充電。而沿途的服務區均配有直流充電樁，雖然有出現充電失敗的情況，但好在服務區的充電樁數量還是足夠供整個車隊來使用的。

　　本次車輛全程設有兩位駕乘人員，后備箱也基本處于滿載的狀況，包括駕乘人員的行李、飲用水、零食及應急藥物等。比亞迪全新一代唐EV600在滿電的情況，在高速公路上以100km/h至120km/h區間的時速行駛時，綜合續航里程均達到了420km左右，而最長的續航里程甚至可以達到450km，像這樣的續航水平基本與傳統燃油車的續航里程幾經相差不大了。而從30%電量到充滿電，耗時約為2小時左右，費用根據每個地區的定價不同，每次充滿電的價格基本在150元左右。

　　編輯總結：在純電車剛剛推出的時候，人們普遍認為它只是一個城市代步工具而已，想要駕駛它長途跋涉根本屬于想都不敢想的事情。如今，純電車的發展速度之快已經超乎了我們以往的認知。而本次長測也正是證明了當今代表著超長續航的純電車不僅可以帶你貫穿祖國大陸，更標志著自主新能源品牌的發展已經相當成熟、可靠了。

　　雖然，新能源車充電效率以及各地充電樁設置參差不齊的問題目前還尚有存在，但我想隨著消費人群的逐漸增長以及行業對新能源車重視程度的提升，這些問題早晚會得到改善。就如今來說，作為全球新能源車領先企業的比亞迪品牌，的確擁有同級車型少有的過硬實力。比亞迪唐EV600不僅打破了現有的續航里程在這個級別車型里的格局，在科技配置及動力感受上也達到了業界領先水平，是非常值得推薦的一款新能源中型SUV車型。（圖/文/攝 太平洋汽車網 趙陽）