本田將大幅削減全球車型衍生版/地區特供車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，本田在總部青山大樓舉辦了“事業方針說明會”，本田接下來將梳理產品線，對一些車型的再細分陣容進行削減，即砍掉地區特供車型和衍生車型的數量。董事長兼總經理八鄉隆弘在會上表示，到2025年，本田的全球車型衍生車款數量將削減至當前的三分之一，調整后主力會放在全球車型上，諸如思域、雅閣、CR-V、飛度等。

飛度

　　八鄉隆弘2015年就任總經理后非常注重產品的競爭力和強化公司在各地區之間的協調合作，目前本田的車型可分為全球車型和地區專供車型兩類。而目前思域、雅閣、CR-V、飛度（我國港澳地區、歐洲、東南亞等地稱為JAZZ）、繽智（我國與日本使用此名，其他地區稱為HR-V）等5款車，占到了本田全球汽車年銷量的60%。地區專供車型方面，日本市場專用的輕自動車(K-Car)N-BOX、專供北美市場的PILOT以及專供我國市場的凌派和冠道、南美等地市場專用的WR-V等車型的銷量狀況也都不錯。

雅閣

　　“可是本田近年來對全球各不同地域獨有的需求做了過度的對應，本田目前以全球車型為基礎的衍生版本和地區特供車型的數量過度冗余，由此大幅度降低了開發、生產和銷售的效率。”八鄉隆弘氏補充道。

CR-V

　　對此這位本田的董事長兼總經理提出，未來在日本之外的六個地區（北美、歐洲、中國、亞洲-大洋洲、南美、非洲-中近東），對于其中市場需求和環境規制相近的地區將推進商品陣容的共有化。至2025年，本田將把從全球車種基礎上衍生車型的數量削減到現在的1/3，地區特供車型也將削減其數量，從而集中各方面資源，改善開發、生產和銷售的效率。

冠道

　　此外，八鄉隆弘氏提出了稱作“Honda Architecture”的新理念，此理念的核心在于汽車制造領域，加強車企內部各部門之間的合作，在計劃、開發到生產的汽車制造的各個領域進行革新，以此提高生產效率。本田將在2020年發表的全新全球車型就將是首個應用Honda Architecture理念的車型。這一理念下本田未來不同車型之間的零部件通用率將有所提高，本田也能將更多精力投入到新技術的研發當中。（文：太平洋汽車網 吳昱初）