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  • ES8再起火 蔚來官方已啟動(dòng)起火原因調(diào)查

    2019-06-17 11:06:50 作者:韓蕊

      【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】6月14日下午三時(shí),在湖北武漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng),一輛蔚來ES8發(fā)生燃燒。事后,蔚來汽車官方微博確認(rèn)了此事,并稱事故未發(fā)生人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失,已經(jīng)啟動(dòng)起火原因調(diào)查。

    兩月三燒蔚來ES8再起火 網(wǎng)友:應(yīng)停售現(xiàn)有車型

    兩月三起 蔚來ES8起火事件回顧

      近兩個(gè)月以來,蔚來ES8已經(jīng)發(fā)生了三起起火事故。雖然,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌堅(jiān)持蔚來起火是一個(gè)概率事件,但蔚來迄今共交付不到18000輛,起火自燃3輛,自燃概率1/6000,且全部是不到一年車齡的新車。

    •4月22日:西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心 ES8發(fā)生燃燒

      4月22日,一輛正在維修的ES8在西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心發(fā)生燃燒。4月30日晚,蔚來汽車官方微博正式發(fā)布事故說明,解釋稱:該車在送修前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊,導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路,最終引發(fā)火情。

    兩月三燒蔚來ES8再起火 網(wǎng)友:應(yīng)停售現(xiàn)有車型

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    •5月16日:上海嘉定安亭鎮(zhèn) ES8在地下停車庫發(fā)生自燃冒煙

      5月16日晚,在上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)的地下停車庫,一輛蔚來ES8發(fā)生自燃冒煙。涉事車主表示,該車起火前已在車庫停了4天,車輛本身處于充電樁連接但未充電的狀態(tài)。5月17日晚間,蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》。

    兩月三燒蔚來ES8再起火 網(wǎng)友:應(yīng)停售現(xiàn)有車型

      《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》內(nèi)容稱,鑒于動(dòng)力電池在長時(shí)間高電量狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加,出于安全審慎的原則,在正式調(diào)查結(jié)果出來之前,對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛,蔚來將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。然而截至目前,蔚來方面還未對(duì)5月16日發(fā)生的第二起事故發(fā)布原因說明。

    •6月14日:湖北武漢漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng) ES8發(fā)生燃燒

      6月14日下午三時(shí)許,一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng)發(fā)生燃燒。隨后,蔚來汽車在其官方微博對(duì)此予以確認(rèn),并稱事故未發(fā)生人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失,已經(jīng)啟動(dòng)起火原因調(diào)查。受第三起事故影響,當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日,蔚來汽車美股股價(jià)下跌3.97%,收2.42美/股,盤后繼續(xù)微跌0.41%。

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    蔚來首款量產(chǎn)車型——ES8

      ES8是蔚來首款量產(chǎn)車型,2018年6月開始交付,2018年累計(jì)交付量11348輛。但是2019年,ES8的交付量并不理想。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,蔚來ES8交付量為3989輛,相比2018年第四季度的7980輛下降50%。4月,ES8的交付輛為1139輛,環(huán)比3月交付的1373輛,減少了234輛。 5月,蔚來ES8交付量1089輛,環(huán)比進(jìn)一步下滑。(文:太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊)

     

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      場(chǎng)地試駕全新蔚來ES8 海底撈服務(wù)的“硬菜”

      作為一名曾與蔚來ES6近距離接觸一周的小編,當(dāng)時(shí)ES6就給我留下了極深印象。

      你好未來!蔚來ES8 24小時(shí)深度試駕體驗(yàn)

      每一個(gè)初見蔚來ES8的人,都會(huì)立即被它的外觀吸引,充滿未來感的、龐大的車身都讓人想駐足觀賞。

      換“位”思考 蔚來ES8六座版實(shí)拍

      最近,蔚來過得不是特別好。從本月初發(fā)布的2018年Q4財(cái)報(bào)來看,第四季度虧損仍達(dá)34億,財(cái)報(bào)還宣布取消原定嘉定設(shè)廠的計(jì)劃。因此,蔚來太需要些正能量了。其實(shí),單從銷量來看,ES8在2019年1月和2月分別交付1803輛和654輛,考慮到補(bǔ)貼后仍近40萬元的價(jià)格,這個(gè)表現(xiàn)也不算太差。只不過在需求疲軟的大環(huán)境,如何在ES6到來之前穩(wěn)住銷量,是一個(gè)繞不開的難題。或許,從3月19日起交付的ES8六座版,是一劑不錯(cuò)的強(qiáng)心針了。話不多說,一起看看它有哪些獨(dú)特之處。

      比官方數(shù)據(jù)還要快! 測(cè)試蔚來ES8

      蔚來ES8一直是話題制造者,有不少人投來贊賞,也有不少人對(duì)此質(zhì)疑;甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個(gè)半成品,而蔚來官方也承認(rèn),ES8確實(shí)有進(jìn)步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗(yàn)和理念,不少的人還是愿意為此消費(fèi),市場(chǎng)似乎也逐漸被接受。

      刷新認(rèn)知的體驗(yàn) 試駕蔚來ES8 創(chuàng)始版

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