威馬殺入網約車業務 一場銷量的自救運動

　　【太平洋汽車網 行業頻道】我們從工商登記信息中了解到，我們所熟悉的威馬汽車旗下的浙江科諾思數據技術有限公司已變更經營范圍，新增加“網約車經營服務”。作為造車新勢力之一，威馬汽車較早便開始布局出行市場，此前該公司經營范圍已包括“汽車租賃服務”。早在2017年9月，威馬汽車發布旗下智慧出行品牌“即客行”，不過“即客行”僅提供旅游租車和分時租賃服務并不包含網約車。

　　此次威馬汽車增加“網約車經營服務”應該是和2019年1月威馬汽車宣布與美團打車達成戰略合作有關。雙方此前宣布合作是為探索“新零售＋網約車”的新模式。其實我們可以發現，相比于自己投入大量資金投放車輛，自己運營網約車的模式。與打車軟件這樣的B端企業建立合作，以汽輛供應商的身份去布局網約車業務，對車廠而言無論是風險或資金投入一定更加少。

　　2019年，威馬汽車曾經表示將會挑戰年銷10萬輛的目標。目前2019年時間過半，威馬汽車發布官方消息稱前5個月，威馬汽車累計上險數為6437輛。雖然銷量一直穩步增長，但這個銷售數字顯然完全不夠，可以說下半年銷售和交付的壓力非常巨大。在這樣嚴峻的情況下威馬汽車通過與網約車平臺的合作開展網約車業務消化產能，其實已經成為威馬汽車急需要去完成的事情。

　　仔細想想，今天威馬與網約車平臺的合作仿佛和昨日抓著寶能集團這根救命稻草的觀致汽車，與寶能集團關聯公司共享出行板塊“聯動云”業務合作有點相像。前者觀致汽車合作后銷量成功暴漲百分之三百多。那今日威馬類似的合作究竟能不能好像前者那樣成功真的是未知之數啊。隨著網約車的發展市場越趨巨大，寄望于網約車市場提高銷量讓更多消費者接觸到威馬汽車，的確是一個未嘗不可的好辦法。但這樣的模式能不能持續帶動威馬汽車的發展與銷售，我覺得才是更加需要威馬方面考慮的。（文：太平洋汽車網 邱振威）