汽車圈上半年“吃瓜”指南 這屆消費者不行?

　　作為一名政治思想覺悟高（且不要臉）的編輯，我覺得上半年最觸動神經的吃瓜事件必選“中美貿易摩擦”，關稅爭端從2018年延續到2019年，幾乎每月都有新劇情走向，對整個汽車產業的發展掀起陣陣波動。

　　當中，美產進口車中的林肯、福特、特斯拉就被坑慘了，2018年銷量、利潤雙雙下滑。像福特在華銷量第二季度同比下降21.7%，僅售15萬輛，這個數字僅是巨頭車企的月銷量。

　　作為特斯拉創始人馬斯克則很剛，一邊在社交網站抨擊美國總統的做法，一邊火速落實特斯拉國產化，順便還拿下一塊含金量十足的中國政府綠卡，這待遇也沒誰了。

　　從與上海政府簽約建廠、再到買地、施工，特斯拉在中國的每一步動作都引來駐足圍觀，我們一邊在驚嘆特斯拉國產落地的速度，一邊也在為中國版特斯拉們的前途而擔憂。

　　從1月7日工廠正式動工，再到年底計劃投產，前后不過一年時間。特斯拉這樣的“中國速度”的確會給不少車企來到壓力，特別是以特斯拉為學習榜樣的造車新勢力們已經在瑟瑟發抖或是摩拳擦掌。

　　在Model 3中國首發的當天，小鵬汽車董事長何小鵬通過微博喊話：“我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。”

　　不得不說，造車新勢力認真與特斯拉較勁的樣子真有趣。一個是造車新勢力的鼻祖，電動車的革新者，一個是4、5年前起步的造車新勢力，單憑電池優勢、智能差異談碾壓與否，還是不夠說服力。我們國內新勢力們不僅要學習特斯拉的高調作風引流量，更要學習特斯拉對傳統技術的顛覆，用產品說話，能吸引銷量才是王道。

　　正當特斯拉入華國產時，作為國貨之光的吉利也在忙于拓展海外市場。繼2018年收購戴姆勒股權后，3月28日雙方又再撒糖：宣布將成立各持股50%的合資公司，將smart打造成為高端電動智能汽車品牌，2022年后你就能看到高端大氣上檔次的吉利牌smart了。

　　這樣劇情不禁令人聯想到一年前的寶馬MINI，作為其百年宿敵的寶馬在去年已經與長城聯姻成立合資公司“光束汽車”，投產MINI純電動車型。不過與全球年銷36萬輛的MINI相比，smart可是一塊“軟肋”，2018年smart品牌的全球銷量下降4.6%至12.9萬輛，每年虧損5億至7億歐元，可是實打實的虧本貨。

　　幸好，吉利可是位妙手回春的良醫，之前重金覓得沃爾沃，讓其從瀕臨破產走向復蘇，市值翻了10倍左右。近幾年內，吉利又買下寶騰、路特斯，積累了豐富的外商談判溝通、技術交流、協同運作的經驗。所以，smart要在國內轉型，抬高存在感，自主品牌中最硬核的吉利必定是其最佳拍檔。

　　如果你是個資深的吃瓜群眾，你會發現像長城MINI、吉利smart、江淮大眾，這些最新的合資項目都喜歡聚焦新能源車領域，無他，宏觀政策、消費需求都向著新能源領域傾斜。

　　不過，對于smart純電版這種目前續航里程僅有100多公里的微型車來說，吸引力并不算高，一般人會不會選擇一臺售價十幾萬（甚至更高）且續航短的smart來買菜、接娃呢？如果有，一定不是我，必定是那些家里有礦，買車就像買菜一樣輕松的富豪們。當然了，吉利smart不僅是局限在國內的整車合作，在移動出行以及全球整車銷售領域還有無限的合作空間，新形態下中外合資能帶到多大火花值得我們翹首以待。

　　除了吉利外，長城在上半年也成為自主品牌的風云人物。6月，長城俄羅斯圖拉整車工廠在投產，自主品牌進軍海外市場又邁進了新臺階。

　　事實上，其他自主品牌近年來也紛紛沖出國門，像上汽名爵借殼寶駿將車賣到印度，東風風光進軍印尼等東南亞市場，也有像傳祺、眾泰進擊北美市場，只不過大多數更愿意將重心放在汽車產業欠發達的東南亞、東歐國家，而且都以性價比為賣點。

　　在這些品牌選擇有限的國家，靠性價比取勝的中國品牌大有機遇可尋。但所謂的性價比不能犧牲汽車質量為代價，曾經的自主品牌在歪果仁眼里只是粗制濫造的產物，之前某自主品牌進軍歐洲市場時，就只獲得了NCAP一星、ADAC安全碰撞中零分的成績，這樣的黑歷史絕不能再被上演一次。

　　像狄更斯在《雙城記》中所說，這是最好的時代，也是最壞的時代。中國自主品牌論產品實力、技術等方面，比以往任何時候都要強，也不再是以前“市場換技術”的一窮二白狀態，也有了“世界那么大，我想去外面看看”的資本，只不過貿易環境多變、外部競爭加劇，中國自主品牌進軍海外的道路并不好走，但盡管如此，我們仍然要相信自主品牌在全球市場必有一席之地，就像移動通訊領域一樣，能誕生出華為這樣讓人自豪的品牌。

　　筆鋒至此，相信你已經對上半年的吃瓜事件略知一二。在這半年間，退補、自燃、貿易環境動蕩等陰霾不散，令車市陰沉晴不定，車不可否認是賣不動，但也不能說明這屆消費者不行，只是車市是好是壞必定多層因素影響而來。

　　在局部增長、大盤下滑的態勢下，新與舊交織，國家需要出動無形的手活化市場，車企需要破局立新，少不了各種花式玩法和動作讓銷量翻盤。所以，下半年等著繼續吃瓜吧！（文：太平洋汽車網 曾惠君）

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