一場真正的超500km挑戰 全新秦EV再征蓬萊

　　在新能源的世界里，有關于續航的話題永遠占據著熱搜頭條，對于低電量恐慌者而言，每少百分之一的電量無異于梳一次頭少幾十根頭發。而恰巧，我正是這倒霉催的恐慌者之一。那感覺就像強迫癥容不下紙張邊角的卷翹，忍不得洗手池邊濺出的水滴，受不了物件不按規律擺放，對我而言，電量，一格都不能少！所以當我知道即將要面對一場超500km的續航挑戰時，內心是泛著酸澀的。太殘忍了，看著充電口被工作人員貼上封條，我靜靜站在一旁，內心默默響起：我只能永遠讀著對白，讀著我給你的傷害......

　　10.29日早上8點，我們各自的座駕充電口被工作人員貼上封條，挑戰時間內不再打開。此時全新秦EV的電量為100%，預計續航里程421km，這正是官方給出的NEDC工況續航。計劃路線是從濟南禧悅東方酒店途徑濰坊服務區（中歇），隨后一路奔至蓬萊君頂酒店，里程為417.5km，到達酒店門口后將會繼續設定一段長度為89.5km的路程，全程507km。

　　考慮到挑戰賽的原因，本次測試全程使用ECO模式，并沒有出現過較激烈的測試。新車搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動機，從參數來看，并不占太大動力方面的話語權。不過純電車在起步方面是快者，起步的油門反應非常靈敏，或許是由于ECO模式的緣故，在車速到20km/h左右以后，需要我用一點力道去踩油門，此時電耗轉速表會轉至30kw—50kw，車速有所提升。

　　秦EV提供了兩個強度的能量回收功能，本次挑戰全程使用最強一檔，在行駛過程中如果腳離開油門踏板，會明顯感受到動力的回收，響應速度比制動踏板來的更為直接，所以在國道行駛時，遠遠望見信號燈轉紅，松開油門這臺車就會迅速收電，以4km/h的時速緩慢滑行。所以在挑戰全程，除了長時間的紅燈，基本沒有踩過剎車。

　　高速路段的車速保持在60km/h的最低限速，通過方向盤上的定速巡航按鍵設定車速以后，整個高速的過程就比較省心了。此次由濟南至蓬萊途徑高速、國道的整體路況都比較不錯，并且路面養護情況較好，比較少遇到顛簸、爛路的情況，這臺秦EV可以很好地過濾細碎的坑洼，駕乘感受舒適。

　　加上中途在濰坊服務區的休息時間，我們到達蓬萊君頂酒店門口已經是18：26分了，此時里程為420.2km，剩余電量為24%，行車電腦預估續航99km。此時工作人員給我們設置了下一段挑戰路程，行至張?？ㄋ固鼐魄f再折返。

　　經工作人員介紹，電量消耗至5%時，以較慢的時速是可以跑三十公里左右的路，出于低電量恐慌者的我對于電量的擔憂，在余下的里程我基本定速在40km/h前進。眾所周知低溫對電池的影響是很大的，夜幕降臨后，蓬萊的外溫已經降至5—8℃之間，里程達到500km時，此時剩余電量為3%，預估續航13km。

　　比亞迪全新秦EV官方公布的NEDC綜合工況續航為421km，不過此次以極限狀態挑戰遠超這個數額，借用比亞迪廠家領導的話就是：我們在續航這塊的報值還是比較老實的。

　　當下各色新能源汽車之間的競爭無非就是在比對誰的續航更強，更真實。隨著20：38我將車駛入酒店停穩那一刻，我的顧慮終于也煙消云散。誠然，整個挑戰過程是很需要耐心的一件事兒，與車速對抗賽不同，它需要你用一定的駕駛技巧去摸索出更節能的方式。從此次比亞迪秦EV的表現來看，對于挑戰500km這件事，它真的不在怕。