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    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    

    

    
2019-11-07 00:10:40

作者：馬鑫



    

    

    

    

    

    

    


    

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    平臺/底盤得到全面升級
    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    宏光PLUS采用CN150平臺打造
    　　除了設計上面的創新和傳承以外，宏光PLUS在底盤和平臺上同樣做到了這一點。全新的CN150擁有老平臺沒有的諸多優點：更寬的車體寬度讓宏光PLUS擁有更大的車內空間;支持更多新的技術，如48V系統、四驅系統甚至純電動力系統，未來都可以在該平臺中實現。
    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    使用同級車中很少有人使用的副車架
    　　而底盤在繼承原有前置后驅的基礎上，還采用了副車架設計，這在同級車型中是很少見的。副車架的引入，讓車輛結構強度更高、可靠性也更強。
    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    得到美國AAM技術加持的后橋
    　　車輛后橋也得到了升級，采用美橋(AAM)技術，從整車系統匹配視角，進行齒輪設計開發，使后橋噪音比整車噪音低10dB，提高了NVH品質。
    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    螺旋彈簧式懸架可以明顯提升舒適度
    　　商用為主，體現乘用一直是宏光PLUS的開發方向，所以在能拉快跑的基礎上，舒適度也比以往的產品要求更高。螺旋彈簧式懸架系統較鋼板彈簧式懸架剛度小，因此使車輪有更大的運動行程，且彈簧上下兩端均有橡膠墊片，能吸收彈簧工作過程中的振動與噪音，從而提升了車輛的乘坐感受。
    功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
    電子助力系統得到提升
    　　電子助力轉向系統也同樣進行了改進，針對傳統的乘用車低速轉向沉、高速車轉向飄的駕駛槽點，宏光PLUS在轉向上調教更加精準，并且實現低速轉向助力大，駕駛更輕盈。而高速助力小，提升車輛安全感的目標。
    　　可以看到五菱設計師們為宏光PLUS的推出付出相當大的心血和精力，而這款產品也寄托著整個品牌未來希望。而宏光PLUS接下來要面臨的將是用戶的考驗，為繼承“神車”頭銜在市場中奮力前行。
    （圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）
    

    

    
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