各汽車品牌2020年銷量目標 紅旗/奇瑞信心爆棚

　　【太平洋汽車網 行業頻道】每年伊始，不少車企都會公布接下來這一年的銷量目標，在鞭策生產、營銷等各個部門的同時，也給資本市場釋放信號。當然，也有一些車企選擇不對外透露。據統計，從1月份至今，已有近20家車企或品牌對外公布2020年的銷量目標。在中國汽車市場經歷連續兩年總銷量同比下跌之后，TA們到底是選擇保守還是激進呢？

        一汽-大眾大眾品牌去年累計銷量為139.8萬輛，雖然未能百分之百達成目標（2019年銷量目標144.5萬輛），但考慮到市場大環境進一步惡化，因此這樣的成績也足以自傲，畢竟相比2018年還增長了0.5%。在新的一年中，一汽-大眾大眾品牌給自己定了142.5萬輛這個數字，在我看來，這是比較穩妥的。

第八代高爾夫R-line

        新車規劃方面，一汽-大眾大眾品牌將在2020年中至少推出5款新車，包括第八代高爾夫、探岳GTE（插電混動）、新款CC、CC獵裝版以及一臺轎跑SUV。在這些車型中，最有希望走量的無疑是第八代高爾夫，該車雖然外觀變化不太大，但內飾煥然一新，科技感大幅提升，而且可能會有多套全新動力。

        一汽-大眾奧迪2019年累計銷量為68.9萬輛，同比增長4.2%，小幅超額完成了年度目標。其中，國產車型銷售63.1萬輛，同比增長5%。今年，奧迪品牌在去年實際銷量基礎上小幅增加，定下70萬輛的目標，策略方面與大眾品牌保持一致。

新款奧迪Q7

        一汽-大眾奧迪在今年將推出新款Q7、國產Q3 Sportback以及多款新車型，合計新車數量足足有23款。除產品布局外，奧迪計劃在2020年實現覆蓋300多個城市，充電樁數量達20萬的布局，以拓寬電動化網絡布局。

        一汽-大眾捷達去年累計銷量為4.3萬輛，需要說明的是，該品牌第一款車捷達VS5和第二款車捷達VA3車分別在9月5日、9月16日上市，也就是說2019年中銷售時間不足4個月。在此期間，捷達VS5平均月銷量約9000輛，捷達VA3平均月銷量約3000輛。捷達品牌在今年如果想要達到20萬輛目標的話，要么這兩款車銷量大幅提升，要么再有一款走量車型。

捷達VS7

        按照一汽-大眾捷達的規劃，旗下第三款車捷達VS7將2月26日正式上市，這是一款中型SUV，錯位競爭策略成功的話，將對品牌銷量起到很大幫助。另外值得一提的是，捷達品牌在2020年將進一步擴大經銷網絡建設，計劃全國銷售店將達到285家，如果進行順利，那么20萬輛這個銷量目標便不太遙遠。

        一汽紅旗去年累計銷量為100166輛，與2018年的3.3萬輛相比，實現了203%的同比增長，其中B級轎車H5占了品牌半邊天。在今年年初的時候，一汽紅旗提出了20萬輛這一激進的年銷量目標，此舉引發不小爭議，不少人認為紅旗品牌這個目標過于不切實際，也有人對此表示看好。

紅旗H9

        1月8日，紅旗H9在人民大會堂正式亮相，這臺車定位為C+級行政轎車。值得一提的是，紅旗H9是以中國設計團隊為主力，原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)參與了后期設計，所以無論是設計還是豪華感都擁有世界頂級豪車品牌的身影，看起來十分大氣驚艷。不出意外的話，新車將在今年內正式上市，是今年紅旗品牌實現銷量增長的最大倚仗。

        在2020年的經銷商大會上，一汽奔騰表示將開展龍騰三年行動計劃，實現2020年銷量20萬+，2021年銷量40萬+，2022年銷量60萬+，給人一種過度自信的感覺。去年，該品牌的累計銷量為12.05萬輛，這便意味著，需要實現大約66%的增幅，才能達成銷量目標。

奔騰T99

        在2019年中，一汽奔騰相繼推出T33和T99車型，使得T系列SUV陣容得到完善。而今年，一汽奔騰還有三款全新車型將上市，分別是代號為C105的中型純電動SUV、代號為D357的兩廂轎車和代號為D365的小型SUV。

        豐田中國2019年斬獲162萬輛的銷量成績，同比增長高達9%，順利完成目標。對于新的一年，豐田中國表示將再加大力度發展，于是定下176萬輛的銷量目標，可謂野心勃勃。其中，一汽豐田方面宣布2020年銷量目標為77萬輛，其去年在華實際銷量為73.8萬輛。廣汽豐田和雷克薩斯目前暫未表態，但值得一提的是，它們在去年成績極為亮眼，均斬獲兩位數的同比增長。

雷克薩斯LM

        2020年豐田將會在國內市場上市的新車有：雷克薩斯LM、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達、威蘭達、新款C-HR、奕澤IZOA EV、C-HR EV以及RAV4榮放 PHEV等車型，可謂是連續第二個產品大年。基于當下中日兩國友好以及豐田本身產品體系競爭力考慮，我認為176萬輛這個目標還是比較理性的。

        本田去年在華累計銷量為155.4萬輛，同比增長8.3%，創下歷年新高。本田中國今年計劃沖擊155萬輛的銷量目標，基本與2019年實際銷量持平，無疑是保守派的一員。

海外第四代飛度混動版

        去年11月，廣汽本田旗下緊湊型SUV皓影正式上市，不出意料的話，該車在今年將為本田整體銷量貢獻不小力量。另外，本田中國今年年內將會有多款產品推向市場，包括第四代飛度、凌派銳·混動、思域兩廂版、CR-V插電混動等。

        2019年初，日產中國宣布在華目標銷量為160萬輛，東風日產未單獨公布目標數據。最終，日產中國2019年在華累計銷量為154.7萬輛，同比下降1.1%，完成率為96.7%。對于2020年，日產中國選擇繼續爭取160萬輛這一目標，其中，東風英菲尼迪為3.36萬輛，而東風日產方面依舊未單獨公布。

現款日產逍客

        在新車規劃方面，2020年日產中國將在國內上市或亮相多款車型，包括新一代奇駿、新一代逍客、新一代陽光這樣的重磅車型。不過更準確來說，這些車型是為沖擊2021年銷量準備的，2020年多半還是得靠終端優惠來支撐。

        北京現代去年累計銷量為71.6萬輛，雖說離90萬輛的目標還有很大目標，但好在基本盤沒丟，銷量70萬輛以上意味著其依舊在中國汽車廠商的前列陣營之中。今年，北京現代選擇在去年實際銷量基礎上小幅增加，于是定下75萬輛的目標。

第十代索納塔

        去年北京現代推出了新一代ix25、新一代悅納、領動插電混動等車型，前二者取得了不錯成績。2020年北京現代將在2019年積能蓄勢的基礎上，繼續升級完善產品矩陣，計劃推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。

        東風悅達起亞去年累計銷量為29萬輛，同比下跌21.6%，創近幾年來新低。不過好的情況在于，下半年以來，起亞品牌銷量進入了平穩增長的良好狀態。對于2020年，東風悅達起亞謹慎地將銷量目標定為32萬輛，相信這個不難達到。

新一代起亞K5

        去年東風悅達起亞的銷售主力是智跑和煥馳，今年該品牌車型陣營將加入新一代K5這款年度重磅產品，銷量能否增長，很大程度取決于它。

        吉利汽車去年累計銷量為136.2萬輛，剛好完成了調整后目標（調整前為151萬輛），并連續第三年奪得中國品牌銷量第一。今年，吉利汽車相比去年這個時候保守了不少，將目標定為141萬輛。

吉利icon

        2019年，隨著吉利旗下純電動車品牌——幾何的發布，該集團構建出吉利、領克、幾何三大自主品牌，體系力量領先其他中國品牌。在新的一年里，這三個品牌均有新車將上市，包括吉利icon、吉利全新中型SUV、領克05、領克06、幾何C等。

        長城汽車去年累計銷量為106萬輛，同比增長0.69%，離107萬輛的目標僅有一步之遙。另外，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，而長城皮卡連續22年保持國內銷量第一。對于2020年，長城汽車將銷量目標定為111萬輛，也是比較謹慎的。

長城炮越野版

        去年，長城汽車推出長城炮這一熱門皮卡，2020年將在此基礎上衍生出長城炮越野版和長城炮EV。此外，新車規劃還包括哈弗H9羅倫士極星版、風駿7 EV、歐拉R2等。

        2019年奇瑞汽車銷量再創新高，累計達到74.5萬輛（包含合資品牌），同樣離年度目標只有一步之遙。奇瑞汽車將2020年目標銷量定為100萬輛，此舉令人感到錯愕，畢竟對于這個體量的車企而言，這有些不切實際，況且如今中國汽車市場整體行情并不樂觀。

新一代瑞虎7

        從新車規劃來看，奇瑞集團旗下的多個品牌都有不少新車型亟待上市，包括新一代瑞虎7、奇瑞S61（代號）、艾瑞澤5運動版、捷途X70 Coupe新一代小螞蟻等，但即便如此，估計也難以實現那么大的增長。

        2019年對于廣汽乘用車而言是失落的一年，全年累計銷量38.5萬輛，同比下跌28%，在50萬輛的關口上待了兩年之后，又回到30萬輛這個體量。收復失地不是一年兩年就能辦到的事，所以廣汽乘用車在2020年初僅制定了40萬輛的銷量目標。

新一代傳祺GS4

        廣汽乘用車在去年更新了曾經的王牌車型——傳祺GS4，新車月銷量重新回歸五位數，但離顛峰時期還有很大的距離。2020年，廣汽乘用車將迎來新一代傳祺GA8、傳祺GS4 Coupe和傳祺GS4 PHEV。

        江淮汽車去年整體累計銷量為42.1萬輛（（含乘用車、商用車及底盤）），其中乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%，商用車方面則一如既往地表現優異。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標。

江淮嘉悅A5

        瑞風S3和瑞風S4兩款SUV是江淮乘用車的銷售主力，今年銷量增長除了依賴這兩款車之外，還有去年11月上市的全新緊湊型轎車嘉悅A5。據悉，2020年瑞風S4將中期改款，而瑞風S5和瑞風S7將迎來換代。

        東風啟辰去年累計銷量為12.3萬輛，該品牌宣布將在2020年挑戰16萬輛的銷量目標，相比去年增長30%左右。

啟辰星

        據悉，東風啟辰將基于全新VSA智能模塊架構，陸續推出9款全新產品，涵蓋緊湊型、中大型以及新能源三大平臺。其中，全新緊湊型SUV啟辰星將于今年第一季度正式上市。

        東風風神去年累計銷量為7.5萬輛，同比增長10%左右，在新的一年來臨之際，東風風神將全年目標銷量定為10萬輛，意味著同比增長率需要達到33%以上，才能完成目標。這個預增數據看似很大，但對于體量這么小的品牌而言，我想并不難達到。

風神奕炫

        東風風神去年取得的增長，主要歸功于風神奕炫這款全新轎車，該車9月份才上市，卻貢獻了品牌全年銷量的四分之一。據透露，東風風神2020年上市的新車將不少于3款。

        在中國車市下行的“陰霾”籠罩下，多數車企或品牌對于2020年市場行情的期望值相對謹慎，包括一汽-大眾、北京現代、本田、日產、吉利、長城等在內的主流品牌們，在制定銷量目標時都不約而同選擇了穩妥起見。當然，也有相對比較激進的，比如一汽紅旗、一汽奔騰和奇瑞汽車等。如果到了年中銷量遠不如預期的話，不排除有些車企或品牌會下調銷量目標。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）