短腿小編暗訪廣佛4S店 探秘汽車補貼那些事兒

　　【太平洋汽車網 行業頻道】受疫情影響，2月大部分時間里大家都是“躺在家里為國家作貢獻”，線下的實體經濟卻因此跌落冰點。汽車行業首當其沖，如果說1月下跌21.5%還能喘口氣，2月暴跌78.5%就是哀鴻遍野了。（數據來自乘聯會）

　　這個時候，一直高喊“敢為天下先”的廣佛兩地打響了救市第一槍。面對政府的刺激消費，市場反應如何？買了車的消費者如何領賞補貼？短腿小編一天跑了8家4S店，從自主品牌到豪華品牌全覆蓋，為客官們逐一解惑。

　　作為改革開放的排頭兵，珠三角對國家政策一如既往地積極響應。比如2019年1月，國家發改委等10部委發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，希望汽車限購城市上調新車車牌指標。接著同年5月，廣州連同深圳就宣布增加汽車增量指標，共計18萬個。

　疫情當前，國家已多次發放要提振汽車消費的積極信號。廣州主動響應，宣布從號牌指標、新能源車補貼、置換國六車型補貼三大層面入手，補貼金額為3000元-10000元，鼓勵潛在購車者買買買。

●廣州：指標給你，補貼給你，買就對了

●佛山：我們不限購，你買車我送錢

　　更早前，佛山也出臺了促進汽車消費的相關舉措，為購車者提供2000元至5000元不等的地方財政補貼，成為疫情后首個“自掏腰包”為車市紓困的城市。

　　綜合來看，其實兩者思路近似，都鼓勵以舊車置換國六車型，享受3000元補貼。既能拉動汽車消費額增長，也能拉動二手車增長；無形中也產生了換購升級帶來的消費升級，令消費結構更加成熟，可真是一舉三得。

　　但兩者又有所差異，畢竟廣州限購限行，新能源車需求強勁，而相鄰的佛山則截然相反。廣州要救市固然比佛山復雜得多，因此前者也針對新能源補貼、汽車號牌指標相應做出救市動作。

　　廣佛兩地雙雙出臺利好政策，對于我這個在廣州“搬磚”的佛山人來說，彷佛就是在耳朵左右兩邊一起喊：“你該買車了！！！”。現在真的是買車最佳時機嗎？我想你也會關心這個問題。

　　為了找到答案，我探訪了廣佛兩地一共8家4S店，為大家扒一扒疫情影響下的最新行情，以及刺激消費政策下的市場反應。

　　由于庫存積壓、車市低迷等因素影響，目前不少4S店都在降價促銷，譬如廣汽豐田。

　　年前我司同事喜氣洋洋地用搖一次就中簽的節能指標買了雷凌雙擎，當時優惠6000元。如今在廣州天河區某廣汽豐田4S店，銷售開口就是降價1萬，知道真相的他哭暈在廁所。

　　對了，還得夸一下該店面防疫工作，算是我們走訪多家經銷商中做得最嚴謹的了。測溫、檢查身份證、手涂消毒液只是基本要求，進店消費者還會被勒令戴上一次性手套，這架勢差點以為可愛的銷售小姐姐準備了披薩，好好款待本菇涼。

　　殊不知，我們進店一看發現原來是廣汽豐田的領導們來視察了，防疫工作必須盡可能做足。（下圖某角落可以看到領導們在認真看業績和疫情防控工作的PPT）……

　　天河廣汽豐田4S店的防疫工作很到位，而東風本田因為總部位于疫情中心武漢，旗下4S店更是嚴防死守。

　　礙于武漢地區一直沒復工，所以東風本田4S店基本靠庫存度日，熱銷車型如思域全線沒車沒優惠，最快要等到4月15日后才到店。另外，思域兩廂原計劃7月上市，估計會被推遲。

　　CR-V僅有少量現車，并且優惠比年前少。INSPISE有庫存也有優惠（2萬元左右），這并不意外，但也沒有因為最近中保研碰撞測試分數不理想而降價。估計眼下東風本田已經無暇顧及這事了。

　　東風本田是因為車型熱銷，工廠尚未復產，所以優惠減少，這是令人羨慕的煩惱。更多的車企是面臨年前庫存堆積，即便工廠停工了一段時間，4S店現車依然比較充足。此處，我第一時間就想到@長安福特了。

　　位于廣佛交界的長安福特4S店表示，目前庫存充足，會在年前優惠力度的基礎上適當增加優惠力度。

　　不過以上問題對比豪華品牌而言，還算是輕微的了。豪華品牌不少車型靠純進口售賣，疫情爆發后，全球供應鏈被割斷，國際物流中斷，進口新車生產、零售必然受阻。

　　位于廣州天河區的某寶馬4S店表示年前備有庫存，并沒有太多優惠。進口車因為海外工廠生產受限，到店困難；國產車也受到牽連，原定今年3月提車將會被延遲到6月。

　　疫情期間買車會更便宜嗎？這個問題對于雷克薩斯來說，根本不存在的，正確的問法是：能少加價嗎？雷克薩斯可是車圈最會玩饑餓營銷的品牌，加價一定是板上釘釘的事情了，在疫情下也不會改變。

　　近期新出的LM最為夸張，當我們問起加價多少時，佛山某雷克薩斯4S店銷售小哥并不愿意透露，只是笑嘻嘻地回應：“這是個不能說的秘密“。

　　該店目前已經有6個客戶付訂金，訂金是支付車價的20%。每個月大概只有1臺車的配額，現在下訂要等年底提車。

　　除了上面提到的常規優惠外，其實廣汽豐田、長安福特也在積極響應政府的政策，加碼補貼。

　　具體來看，廣汽豐田主要是就新能源車、節能車、舊車置換新車三大方面，發放額外補貼。其中iA5、雷凌雙擎E+兩款新能源最高可享1萬（政府）+1萬元（廠商）補貼，舊車置換新車最高可享3000元（政府）+5000元（廠商）補貼。

　　通過探訪廣州的廣汽豐田某4S店，我們了解到廠商加碼的補貼將會在購車環節直接流入消費者手中。

　　長安福特則是針對新能源車，在政府補貼基礎上，加享長安福特最高60000元補貼；針對置換新車，在政府補貼基礎上，加享長安福特最高16000元補貼。

　　與廣汽豐田做法一樣，長安福特4S店也表示加享的補貼在購車時，就直接發放給消費者。

　　另外，還有很多品牌針對其他地區推出購車優惠政策，詳情如下：

　　常規的優惠力度+廠商加碼補貼+政府補貼，至少也得有幾千到好幾萬元，想想這筆錢就覺得真香。但現在最大疑惑是，政府補貼的這筆錢該怎么領？我倒是看完兩地政府上萬字的紅頭文件也沒找出答案。

　　一臉黑人問號臉的可不止我一個人。在暗訪廣佛兩地經銷商時，當我們問起“補貼該怎么領？”，銷售工作人員都表示上述措施只是方向性文件，具體細則、補貼車型目錄還沒明確，對于怎么操作拿錢還是有點懵。

　　廣州方面，我們只是從廣汽新能源4S店獲悉，“1萬元補貼要向政府申請，由政府發放”。需要本人憑借行駛證、駕駛證、購車發票、銀行卡到政府稅務局申請。（OS：光這么聽，流程有點繁瑣！）

　　佛山方面，情況相似，不過領取的地方不一樣。據東風本田4S店工作人員介紹，補貼需要在車管所領取，具體流程不清楚，因為暫時還沒有人拿到錢。

　　跑完廣佛兩地經銷商后，可以發現門店依然比較冷清。即使有了提振車市政策的出臺，汽車零售情況目前還不容樂觀，潛在賣家們還處于觀望狀態。好消息是，按照乘聯會估計，隨著疫情在4月底得以緩解（預測），5月車市有望恢復正常，到時廣佛兩地的朋友就可以趁著補貼政策，放飛自我買買買了。

　　自車市在2018年開始下行以來，無論國家層面，還是地方政府都在想盡辦法為車市寒冬“破冰”。從國家鼓勵的“汽車下鄉”，“城市不得對新能源車限行限購”，再到廣深兩地增加號牌指標，也有民間建議從稅收減免入手。

　　政策千萬條，救市第一條，方法很多，但還得因地制宜，以事論事。

　　像民間所建議的減免稅收，也就想想好了。汽車消費的稅收基本都是上繳中央，不與地方政府共享，要減稅就意味著中央財政縮減，這就要考慮更多問題了。

　　以廣州這類的限購城市為例，放寬搖號效果更為突出，因為城市消費購買力較強，而且人口流入較多，對購車需求強勁。到底有多強，大概參考申請搖號的人數便大致了解。

　　在指標增加的情況下，車牌價格也會應聲回落。以去年廣州宣布增加指標后，廣州車牌6月最低成交價環比下降25900元，僅需14100元。

　　而對佛山為例的二三線非限購城市來說，純粹就是靠補貼打救了。此時，肯定會有網友站出來表示：“我是那缺3000元買車的人嗎？缺的是買車的30萬！”究竟幾千塊的補貼“利誘”能為當地車市帶來多少增量，目前還有待觀察。

　　不管怎么說，存在即合理，利好政策必然有它的意義。汽車消費與吃飯逛街買衣服不同，乃剛需，會推遲但不會消失。大灣區C位的兩座城市都打響了救市第一槍，如果其他城市陸續跟進限購松綁、發放補貼等車市提振措施，那么對于中國車市而言，無異于一個破冰新機會。（文：太平洋汽車網 曾惠君）